Pot d'échappement YASUNI CITY 16 avec homologation E-pass.
C'est grâce à son bridage que le CITY 16 bénéficie de l'homologation E-mark! Ce bridage est obtenu de façon très classique (pastille soudée par deux points dans la bride de pot). En plus, il y a un rétrécissement dans la cartouche. Celle-ci peut être mise à la benne si vous souhaitez plus de puissance. Cependant, il faut savoir que l'homologation E-mark est valide seulement avec les brides toujours en place.
Comme pour tous les pots YASUNI, la qualité, la fabrication et le look sont très bons. La connexion entre le corps principal et la cartouche est renforcée et rendue étanche grâce à un joint torique. Le coude est réalisé avec différents tronçons divergents ce qui apporte un réel gain de performances.
Une fois la bride enlevée le CITY 16 devient un pot très performant. Il n'est alors plus homologué sur route, et il vous fera prendre plus de tours sans perdre dans les bas régimes. La chambre de résonance très courte combinée à un corps principal bien conçu en font une arme redoutable en termes d'accélération et de vitesse maximum.
Quand certains produits directement concurrents sont à bout de souffle, le CITY 16 est encore plein de ressources. Si vous êtes en train de vous monter un Racer rapide et fiable le CITY 16 est le bon choix. Un kit cylindre conçu pour les mi-régimes et bien monté avec un CITY 16 et un petit carburateur de 17.5 mm avec une boite air d'origine modifiée fourniront plus de 14cv à 10.000 tr/min. Les hauts régimes n'apportent pas seulement une vitesse maximale supérieure, ils demandent également un fin réglage de la variation. Ainsi, il faudra également alléger les galets de variateur et durcir l'embrayage pour qu'il se déclenche à un régime plus élevé.
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