Scarico Racing JL-Style Sx in acciaio inox per Vespa PX200 / P200E - classico maturo, forte overrev, massima altezza da terra
In acciaio inox
Design sinistro
Classico maturo (25+ anni)
Forti prestazioni pre-reso
Banda larga e overrev
Tubo di scappamento da 32 mm (termicamente non critico)
Ottima altezza da terra
Possibilità di montare pneumatici larghi
Plug-and-play
Storia e campo di applicazione
La Serie RS è un classico maturo nel senso migliore del termine: sviluppata originariamente per il Malossi 210, si è affermata come un motore versatile, dai motori standard completi ai "mostri di cilindrata" Quattrini o VMC da 260 cc. Offre sempre ottime prestazioni pre-reso, combinate con un forte estremo superiore e un ampio intervallo di giri/sovralimentazione - ideale per i potenti allestimenti PX da 200 cc con una marcia sportiva.
Caratteristiche
Pronta risposta grazie al pre-reso, potente nella parte centrale, molto ricca di giri in alto.
Dopo il picco, la potenza cala solo lentamente - il lungo overrev consente velocità di crociera e di punta elevate.
Il terminale da 32 mm rende lo scarico termicamente non critico per le configurazioni ad alta potenza e ad alta temperatura.
Il suono: potente e ammaliante, sportivo senza essere stridente.
Assetto e rapporto di trasmissione
- Funziona con motori standard fino a 260 cc (ad es. Malossi/MHR, Quattrini, VMC).
- È possibile utilizzare un carburatore standard; a seconda dell'allestimento, può essere consigliabile un carburatore/un condotto di aspirazione più grande. È obbligatorio un getto pulito (controllare lo schema delle candele/EGT).
- Non scegliere una primaria troppo lunga: il motore deve girare liberamente per poter sfruttare l'overrev.
Montaggio e messa a punto
Montaggio a innesto nei punti originali a sinistra. Montare senza tensioni, pulire le superfici di tenuta, serrare le viti dopo 50-100 km. La ruota di scorta non può essere combinata - in cambio ottima altezza da terra e idoneità per pneumatici larghi.
Dettagli tecnici
✅ Corpo di scarico: acciaio inox
✅ Tubo di scappamento: 32 mm (alta portata)
✅ Design: Sinistro, senza ruota di scorta
✅ Carattere: Forte pre-reso, ampia larghezza di banda, lungo overrev
✅ Applicazione: Vespa PX200 / P200E (a seconda del modello/allestimento)
Qualità e lavorazione
Parti di flangia tornite invece di semplici sezioni di tubo - per la massima precisione di montaggio sul cilindro e sul connettore del collettore.
Morsetto solido sulla flangia, a scelta con sospensione a molla - disaccoppia le vibrazioni e aumenta la stabilità a lungo termine.
Saldature pulite, staffe che si adattano con precisione - connessioni durevoli e a tenuta.
Scelta del materiale: Acciaio inox o acciaio verniciato
| Corrosione |
Acciaio inox: non arrugginisce, adatto all'inverno. |
Acciaio: è necessaria una protezione con vernice; può arrugginire. |
| Tendenza alla fessurazione* |
Acciaio inox: un po' più suscettibile alle cricche con molti cicli termici (espansione/punti caldi). |
Acciaio: tende a essere meno suscettibile. |
| Manutenzione |
Acciaio inox: poco impegno. |
Acciaio: controllare/riverniciare i punti di vernice. |
* Il chilometraggio richiesto non è generalmente raggiungibile nell'uso hobbistico.
Nota sull'allestimento: 200 cc
In linea di principio funziona anche su un motore standard, ma offre maggiori vantaggi visivi e sonori. Molto compatibile con i cilindri Malossi MHR; i cilindri sportivi Malossi devono essere rielaborati allo scarico per ottenere le massime prestazioni. Ottima scelta anche per Quattrini M232/244 e VMC Ranger 213 e Explorer 244.
Si. La Serie RS è diventata un prodotto completo, dalla versione standard a quella da 260 cc. Il tubo di scappamento da 32 mm offre una portata sufficiente e la larghezza di banda/sovralimentazione viene mantenuta.
Un pre-reso forte offre una coppia utilizzabile in anticipo, una migliore elasticità e una maggiore potenza di trazione senza dover continuamente scalare marcia.
No, il design in stile JL non può essere abbinato a una ruota di scorta. Vantaggio: ottima altezza da terra; è possibile montare pneumatici larghi.
Informazioni legali
⚠️ Solo per uso agonistico. Non autorizzato nell'area della StVZO tedesca.
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