Made in Germany| Einfacher Einstieg | Ideal für Einsteiger ins Motor-Tuning – klare Orientierung bei der Bearbeitung |
| Sichere Anwendung | Keine unnötigen Eingriffe – Dichtfläche bleibt unversehrt |
| Drehmoment & Zuverlässigkeit | Touring-Optimierung statt Renncharakter – ideal für Alltag und Langstrecke |
Mit der bgm PRO Frässchablone lassen sich die Einlasssteuerzeiten von klassischen Vespa-Drehschiebermotoren gezielt verbessern – für mehr Drehmoment, bessere Füllung und spürbar höhere Fahrfreude. Entwickelt für typische Touring-Setups, ermöglicht sie eine alltagstaugliche Optimierung ohne Risiko für die Dichtfläche.
Vespa-Motoren mit Tuningzylinder und größerem Hubraum sind durch ihre serienmäßig sehr konservativen Einlasszeiten im Durchzug oft limitiert. Mit der bgm PRO Schablone holst du das volle Potenzial aus deinem Motor:
✅ Mehr Drehmoment: Der größere Einlasswinkel bringt mehr Zeitquerschnitt und füllt den Zylinder besser
✅ Alltagstauglich: Perfekt abgestimmt auf Touring-Setups mit SI-Vergaser
✅ Keine Experimente: Saubere Orientierung für Breite und Tiefe des Einlasses
✅ Geprüfte Technik: Entwickelt für realistische Fahrbedingungen – nicht für Laborwerte
Die bgm PRO Schablone basiert auf Erfahrungswerten aus zahlreichen Vespa-Tuningprojekten. Sie hilft bei der Übertragung sinnvoller Steuerwinkel auf dein Motorgehäuse – schnell, sicher und präzise. Die Steuerwinkel für einen kraftvollen Touringbetrieb (es ergebn sich, je nach Gehäuse, ca. 110°/55°) bringen starke Leistung bei voller Alltagstauglichkeit.
HINWEIS: Die alten Motorgehäuse können am Einlaß nicht so weit in Richtung nach dem oberen Totpunkt (n.OT.) geöffnet werden wie die späteren PX Gehäuse. Bei den hier behandelten alten Gehäusetypen ist ein Stehbolzen sehr nah am Einlaßfenster positioniert. Eine Verlängerung des Steuerwinkels nach dem oberen Totpunkt ist somit nur über eine Modifzierung der Einlaßsteuerwange der Kurbelwelle möglich. Die gängigen heutigen Kurbelwellen sind diesbezgl. bereits optimiert und verfügen über einen längeren Öffnungswinkel als eine originale Piaggio Kurbelwelle ab Werk.
Largeframe 2-Kanal: VNB, VBB, GL, Super, GT, GTR
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Brauche ich Spezialwerkzeug? | Nein. Es reichen die Schablone und eine Feile. Schneller und präziser geht es mit einer kleinen Handfräse (z.B. Dremel oder Proxxon). |
| Beeinträchtigt die Modifikation die Dichtfläche? | Nein, die Schablone ist so ausgelegt, dass die empfindliche Dichtfläche nicht verletzt wird. |
| Ist die Modifikation legal? | Die Bearbeitung gilt als klassisches Vespa-Tuning. Der Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr erfolgt auf eigene Verantwortung. |
| Welche Vorteile bringt die Bearbeitung? | Mehr Leistung, mehr Drehmoment, besserer Durchzug – oft sogar bei geringerem Verbrauch und gleichbleibender Zuverlässigkeit. |
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