Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 7 h 12 min
DE | €
- Blogg
- Fräsmall för vridventil för insugningsvinkel för Vespa-motorer
Mer kraft för din Vespa - med bgm PRO-fräsmallen för roterande ventilintag
Efter en inställning med mer kubikkapacitet och en kraftfull cylinder saknar Vespa-motorer helt enkelt en sak: tillräckligt med insugningsområde. Speciellt med äldre rotationsventilmotorer är de ursprungliga tidsvinklarna extremt tama. Om du vill ha mer vridmoment och kraft över hela varvtalsområdet finns det ingen väg runt att bearbeta intaget.
Med bgm PRO-fräsmallen får du ett exakt verktyg för att optimera ditt intag rent och för daglig användning. Mallen har utvecklats speciellt för typiska turneringsuppsättningar och hjälper dig att förlänga intagstiderna på ett förnuftigt sätt - utan risk för den känsliga tätningsytan.
Särskilt om du inte regelbundet arbetar med motorer är det ofta osäkert hur långt du faktiskt kan öppna insuget. Vår mall ger dig en tydlig vägledning: den visar hur långt intaget kan bearbetas i bredd och djup utan att göra onödiga kompromisser när det gäller tillförlitlighet och lämplighet för daglig användning.
Eftersom bredden på insugningsfönstret begränsas av vevpartiet måste styrvinkeln oundvikligen ökas för att få mer effekt. För maximal fyllning och märkbart mer vridmoment accepteras därför att insugstiderna blir längre än ursprungligen planerat - en deal som är absolut värd det vid körning. De värden som vi rekommenderar ger ett starkt vridmoment med hög vardagsduglighet, även med en SI-förgasare
.Den nya insugsytan ger dig märkbara fördelar: bättre fyllning av cylindern, mer vridmoment över hela varvtalsområdet och därmed betydligt mer körglädje - utan några kompromisser. Den som tänker på eventuella nackdelar kan vara lugn: De extremt konservativa insugstiderna på Vespa-motorer ex works var ursprungligen utformade för scenarier som knappast någonsin förekommer i vardagen idag.
Piaggio hade också extrema situationer i åtanke vid den tiden - motorerna måste vara lämpliga för även den mest oerfarna föraren och fortfarande fungera även med dåligt bränsle eller defekta axeltätningar. Sådana "värsta tänkbara förhållanden" förekommer inte längre med dagens kärleksfullt underhållna fordon. En modern, vältrimmad Vespa tourer körs idag på det bästa bränslet, med regelbunden service och en korrekt justerad inställning. Det betyder: De nya styrvinklarna ger dig fördelar - utan nackdelar
.Våra fräsmallar är exakt anpassade till detta moderna ändamål: lämpliga för vardagsbruk, höga vridmoment och ekonomiska - perfekta för touring, stadstrafik eller nästa Vespa-semester.
Med en modifierad VBB-motor och en bgm 177 ylinder i 2-kanalsversion är över 16 hk / 12 kW möjliga på cykeln - med SI24-förgasare och touring-avgas. Skillnaden till originalet är slående. Och: den vardagliga användbarheten förblir helt intakt.
Så här fungerar det - steg för steg
Speciellt på äldre hus (t.ex. VBB med 2-kanals) blockerar en pinnbult vägen framåt - värdena efter TDC är realistiskt sett mellan 50° och 60°
.För en touring-setup som är lämplig för vardagsbruk rekommenderar vi en styrvinkel på 110-115° från TDC och 50-65° efter TDC. Dessa värden ger maximal effekt i intervallet 5500-7000 rpm - perfekt i kombination med en SI-förgasare (20-26 mm) och ett touring/box-avgasrör.
Om du vill ha det sportigare kan du välja 120° från TDC och upp till 75° TDC. Detta ökar topprestanda avsevärt - men också kraven på förgasare (upp till 30 mm), cylinder och avgassystem. Perfekt för PX-karosser med förlängd insugningsväg. För Vespa Smallframe-motorer finns det tre olika längder på vridspjällen - de långa versionerna av PK125/HP-modellerna är bäst lämpade
.
Slutsats
Bgm Pro-fräsmallen är det perfekta verktyget för alla som vill få ut det mesta av sin Vespa-motor - utan att kompromissa med lämpligheten för daglig användning, ekonomi eller tillförlitlighet. Oavsett om det är en turneringsuppsättning eller en sportig konvertering: med mallen kan du gå in i världen med optimerad inloppstid säkert och exakt.
