Lambretta SX 150
Serie 3
La Lambretta Special X è un'ulteriore evoluzione dei modelli Special e TV. La TV (GT) 200 viene sostituita dalla SX 200, la Special 150 dalla SX 150. La forma emozionante e senza tempo della carrozzeria viene in gran parte mantenuta. La forma emozionante e senza tempo della carrozzeria è stata in gran parte mantenuta.
Rispetto alla Special 150, la SX 150 si distingue inizialmente per i suoi colori. L'argento metallizzato è sostituito da un grigio-bianco e da un più raro verde mela. La SX 150 presenta anche una pinna cromata sul parafango anteriore e una griglia a tromba lucida. Sia l'SX 150 che l'SX 200 hanno la rispettiva designazione del modello sopra la scritta speciale sullo scudo della gamba. La targhetta sotto la sella riporta ora la scritta Lambretta Innocenti su entrambi i veicoli.
A differenza della SX 150, la SX 200 è visivamente molto diversa dalla TV (GT) 200. Sebbene anche in questo caso il colore prescelto sia il Bianco Nuovo, per la SX 200 sono state realizzate delle speciali coperture laterali con un 200 integrato nelle frecce decorative. Forse le coperture laterali più veloci di tutti i tempi da ferme? Per il resto, la SX 200 si distingue per il kickstarter più lungo, anch'esso montato solo su questo modello.
La serie SX è pubblicizzata con lo slogan "Give Yourself SX - Appeal". Sostenuta dal tachimetro che raggiunge i 120 km/h (SX 150) e i 140 km/h (SX 200), la potenza di questi veicoli viene sfacciatamente sbandierata.
Nel motore dei modelli da 150 cc sono stati apportati alcuni miglioramenti. Il carburatore SH 20 è ora installato anche in questa classe di cilindrata. In combinazione con un cilindro diverso, la potenza aumenta fino a raggiungere una rispettabile potenza di 9,38 CV, che consente una velocità massima di 96 km/h. La SX 150 è l'unica Lambretta con due guarnizioni della testa del cilindro - almeno se si esclude il prototipo a due cilindri della SX 200.
Le modifiche al motore da 200 cc furono molto più estese. I problemi della TV 200 portarono a modifiche allo scarico, ai pistoni, ai supporti del motore e al cilindro. Lo scarico è dotato di una staffa aggiuntiva imbullonata sotto il carter del motore, che assorbe meglio le vibrazioni. L'imboccatura del cilindro è stata rivista e, insieme al cambio TV 175, la SX 200 diventa decisamente più adatta all'uso quotidiano. Le prestazioni ristagnano a 11 CV e i 105 km/h sono la regola piuttosto che l'eccezione.
Verso la fine della produzione, le leve sui coperchi laterali vengono rimosse e viene anticipato il sistema dei modelli DL/GP che seguiranno a breve. Anche la cassetta degli attrezzi in metallo viene sostituita da una in plastica. L'emblema a cascata viene sostituito dall'emblema rettangolare Innocenti. Gli ultimi modelli SX vengono consegnati con cerchi e tamburi dei freni argentati.
Dopo tre anni di costruzione, nel gennaio 1969 furono costruiti 31238 SX 150. Dopo 20783 modelli di SX 200, anche questa produzione fu interrotta.
SX 150 - 1a versione
(da ottobre 1966 a inizio 1968)
Il vano bagagli in metallo è verniciato. I fermi in gomma della forcella sono avvitati.
SX 150 - 2a versione
(dall'inizio del 1968 all'autunno 1968)
Emblema rettangolare a cascata, vano attrezzi in plastica non verniciata, fermi in gomma nella forcella da avvitare.
SX 150 - 3a versione
(dall'autunno 1968 all'inverno 1968)
Coperchi laterali senza fissaggi esterni, l'SX 200 ha ora anche la pinna cromata sul parafango e la griglia del clacson lucidata.
150 e 200 SX (ultima consegna) dall'inverno 1968 al gennaio 1969: altri colori, tutti i dadi M 8 hanno la dimensione della chiave 13.
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