Prodotto in Germania| Vantaggio | Descrizione del vantaggio |
|---|---|
| Universalmente applicabile | Per motori standard, tuning e a corsa lunga da 80-190 cc |
| Extra lungo: 167 mm | 27 mm più lungo dello standard - ideale per i sollevatori di cilindri |
| Tenuta sicura | Filetto rullato come l'originale Piaggio, ma più robusto grazie all'acciaio CrMo |
| Adattamento perfetto | Diametro albero 6,9 mm - senza gioco per la messa a punto dei cilindri |
| Prodotto in Germania | Acciaio CrMo, temprato, ad alta resistenza alla trazione |
La soluzione più stabile, più lunga e migliore per tutti i concetti di motore, dall'originale al tuning.
Chiunque abbia mai montato un cilindro tuning con una piastra distanziale grassa conosce il problema: i prigionieri originali da 140 mm sono semplicemente troppo corti. I prigionieri BGM PRO in versione estesa da 167 mm risolvono il problema in modo netto, senza compromessi.
Che si tratti di una PX125 con BGM177 e albero a corsa lunga da 60 mm o di una smallframe con biella da 105 mm, questi prigionieri sono sempre adatti. E la cosa migliore è che, anche se non si vuole fare tuning (ancora), si possono installare i bulloni direttamente durante la revisione del motore e si è quindi perfettamente preparati per le conversioni future.
Realizzati in Germania in acciaio CrMo ad alta resistenza, questi prigionieri mantengono la loro posizione in modo affidabile anche in configurazioni sottoposte a stress termico con una corsa lunga, ampi angoli di controllo e spesse piastre distanziali.
Il lato di avvitamento è dotato di una filettatura sovradimensionata tipica di Piaggio, che si fissa in modo particolarmente saldo nella carcassa del motore e trasmette in modo affidabile forze di picco elevate.
Dettaglio extra: all'estremità superiore della filettatura è incorporata una piccola spalla, un pratico ausilio per la filettatura del dado quando si stringe tra le alette di raffreddamento.
Il prigioniero ha una direzione di installazione marcata al laser (TOP) - la freccia deve essere rivolta verso la testa del cilindro dopo l'installazione.
In questo modo si garantisce che il lato con la filettatura maggiorata si inserisca nel blocco motore, per garantire la massima stabilità anche in caso di configurazione ad alto carico.
✔️ Cilindro in alluminio: 13-15 Nm
✔️ Cilindro in ghisa grigia: 14-18 Nm
La lunghezza di 167 mm consente l'utilizzo di:
✅ Alberi motore a corsa lunga con piastre distanziali
✅ Sollevamenti del cilindro per la correzione dell'angolo di comando
✅ Kit di messa a punto alti come il Pinasco 206
✅ Anche per motori di serie senza distanziali - grazie alla sofisticata distribuzione dei filetti
Il diametro dell'albero è di 6,9 mm - ideale per molti cilindri da corsa in cui l'alesaggio del cilindro ha una tolleranza volutamente ridotta.
La filettatura inferiore è prodotta come filettatura rullata (non tagliata!) per impieghi gravosi, con un leggero sovradimensionamento. Proprio come Piaggio ha fatto con i suoi prigionieri originali, ma qui con acciaio CrMo in qualità BGM PRO.
Che si tratti di PX80, PX125, PK50 o ETS, con questi prigionieri si copre praticamente l'intero spettro da Smallframe 80-150 ccm a Largeframe 80-190 ccm. Perfettamente adatti anche per le conversioni della Vespa V50/PK50 a tempi lunghi =>133cc (in questo caso i prigionieri molto corti, che tengono il cilindro solo alla base, sono sostituiti dai prigionieri lunghi dei motori 80-125cc). Il nuovo standard per tutti i motori che possono essere costruiti oggi con la coscienza pulita.
Telaio grande:
VNA1-2T, VNB1-6T
VBA1T, VBB1-2T
VGLA1T, VGLB1T, VLA1T
VNC1T, VLB1T, VBC1T
VNL2T (GT & GTR), VNL3T
VNX1T, VBX1T, VLX1T
V8X1T, VNX2T, VIX1T
PX80/125/150 E Lusso (EFL, Iris, Arcobaleno)
PX80/125/150 E Elestart
Smallframe:
VMA1T, VMA2T, VMB1T
V9B1T, VMX1T, VMX5T
VMS1T, VMX6T, VMX7T
| Domanda | Risposta |
|---|---|
| Il perno è adatto anche senza piastre distanziali? | Sì, la distribuzione della filettatura è stata scelta in modo che i cilindri standard possano essere montati senza distanziali senza problemi. |
| Per quali alloggiamenti del motore è prevista la filettatura a sede fissa? | La filettatura inferiore corrisponde al tipo originale Piaggio, quindi si adatta a tutti i carter Vespa smallframe e largeframe ex works. |
| Perché un diametro dell'albero di 6,9 mm? | Molti cilindri moderni hanno fori a tolleranza ridotta per i prigionieri. 6,9 mm si adatta senza gioco - anche su cilindri CNC con guida precisa. |
| I dadi originali M7 vanno bene? | Sì, naturalmente. Tuttavia, sulla base della nostra eccellente esperienza, consigliamo il set di dadi M7 di Naraku. Grazie al loro collare, le rondelle non sono più necessarie e la coppia può essere rilasciata in modo molto più definito. |
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