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Ingranaggio motore -DRT per 2.34- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - Z27 (2.34->2.52)
Cod. art.:
7674083
Descrizione
Il pignone offerto qui dal produttore DRT è uno dei tre che possono essere utilizzati con un rapporto standard 29/68 (2,34) nei motori a telaio piccolo Vespa.
AI-translation
Una Vespa originale 125cc con un piccolo telaio (come una Primavera o PK) utilizza originariamente una riduzione primaria nel cambio di 24/61 (2,54).
Pertanto il 29/68 (2,34) è già molto più lungo e utilizzabile solo in pochissimi motori. Ciò è dovuto alla potenza necessaria per superare la crescente resistenza dell'aria con l'aumentare della velocità. Poiché questo aumenta di un quadrato, cioè doppia velocità significa quadruplicare la resistenza dell'aria. Un motore di piccolo tonnellaggio può, con l'opportuna messa a punto, erogare molta potenza, ma naturalmente non lo fa a livello di un motore seriale. Spesso la piena potenza è disponibile solo a ben oltre 8000 giri/min.
Ciò significa che anche con il rapporto di trasmissione standard sarebbe già molto più veloce, poiché può girare molto di più. D'altra parte un motore forte ha la piena potenza sempre e solo nella fascia alta dei giri, nella cantina di velocità questo manca per lo più.
Se si estende il rapporto finale di marcia di un tale motore in modo così drastico come con un 29/68 (2,34) primario, ci sono spesso problemi con il collegamento delle marce nelle marce superiori o può accadere che il motore non riesca a raggiungere la velocità massima in quarta marcia perché è frenato dalle resistenze di guida e non può raggiungere l'intera gamma di potenza.
DRT offre quindi tre pignoni per la riduzione 29/68 (2,34):
- 27 denti (2,52)
- 28 denti (2,43)
- 30 denti (2,26)
Così con i primi due la riduzione ad ingranaggi può essere accorciata, il pignone a 30 denti, tuttavia, estende di nuovo chiaramente la riduzione ad ingranaggi.
Questo può essere utile se, ad esempio, con l'aiuto del cosiddetto albero ausiliario a matrice e del 4° ingranaggio Parma a 47 denti, si utilizza un riduttore a passo estremamente corto. In questo caso il rapporto tra l'albero ausiliario Matrix e la ruota dentata di Parma porterebbe ad un rapporto di trasmissione secondaria di 18/47 (2,61). In combinazione con un pignone primario 29/68 (2,34), che è stato modificato in 30/68 (2,26) con l'aiuto del pignone a 30 denti DRT, ne risulterebbe un rapporto di trasmissione totale che corrisponderebbe ad una lunghezza che si otterrebbe in combinazione con un cambio standard e 29/68 (2,34) primario.
Ora, però, con l'enorme vantaggio dei gradini d'ingranaggio strettamente distanziati, grazie all'albero ausiliario Matrix con pignone Parma. Ciò aumenta la possibilità che un motore possa davvero tirare una marcia così lunga in modo considerevole, in quanto non cade più fuori dal cosiddetto campo di risonanza in cui lo scarico supporta completamente il motore.
Il pignone qui offerto con 27 denti accorcia il rapporto d'ingranaggio del 29/68 (2,34) primario a 2,52. Con questo si raggiunge approssimativamente il valore della riduzione primaria originale dei modelli 125cc (2,54).
53,99 €
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P
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punto/i fedeltà
| Ingranaggi cambio (scooter classici) | |
|---|---|
| numero denti ingranaggio motore: | 27 |
| tipo dentatura: | elicoidale |
| combinazioni ingranaggi trasmissione primaria: | 68 denti elicoidali |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Primärrad | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | | |
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