Introduzione

Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ)

Lo scooter sportivo è stato prodotto dal costruttore italiano Aprilia tra il 1999 e il 2000. Appartiene alla serie SR 50, nota dal 1992 per la sua tecnologia innovativa e il design dinamico. L'SR 50 Racing è stato sviluppato per offrire ai conducenti della classe 50 cm³ un'opzione potente e agile con un carattere distintamente da corsa, adatta sia all'uso urbano che alla guida sportiva. Questo modello è rivolto principalmente a conducenti che cercano un veicolo agile con un aspetto distintivo, che può essere guidato in molti paesi con una patente per ciclomotori o AM.

Sviluppo e Design

La serie SR 50 è stata presentata per la prima volta nel 1992 e si è rapidamente affermata come pioniera nel segmento degli scooter. L'SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) appartiene alla seconda generazione di questa famiglia di modelli, lanciata sul mercato dal 1997 con un design rivisitato e più aggressivo e miglioramenti tecnici. La sigla "LC" sta per "Liquid Cooled" (raffreddato a liquido), che distingue questo modello dalle precedenti varianti raffreddate ad aria. L'SR 50 Racing rappresenta un'evoluzione della linea sportiva, iniziata nel 1994 con l'introduzione del raffreddamento a liquido e integrata nel 1997 con freni a disco doppi. Nel 1999, Aprilia ha introdotto anche il modello DiTech con iniezione diretta, mentre il ZD4MZ è rimasto come variante Racing con tecnologia a carburatore, puntando sulla classica performance a due tempi. In questa fase, Aprilia ha gareggiato con marchi come Yamaha e Piaggio, cercando di attrarre il pubblico dei conducenti più giovani con una combinazione di prestazioni e stile.

Dettagli Tecnici

Tecnicamente, l'Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) è alimentato da un motore a due tempi monocilindrico con una cilindrata di 49 cm³. Il motore è raffreddato a liquido e dotato di un carburatore, che consente una potenza di circa 4,5 kW (6,1 CV) a 7.000 giri/min. La velocità massima è limitata a circa 45 km/h, mentre le versioni non limitate possono raggiungere velocità superiori a seconda dell'omologazione. Il veicolo è dotato di un cambio CVT continuo, che offre una trasmissione semplice e diretta.

Telaio e Freni

Il telaio è composto da una forcella telescopica idraulica anteriore con 90 mm di escursione e un singolo ammortizzatore posteriore, che conferisce allo scooter una stabilità sportiva. L'impianto frenante comprende un freno a disco anteriore con un diametro di 190 mm e un freno a tamburo posteriore con 110 mm, offrendo una prestazione frenante affidabile per questa classe. Con un peso a secco di circa 95 kg e un interasse di 1.275 mm, l'SR 50 Racing offre un'elevata manovrabilità. Le gomme nelle misure 130/60-13 anteriori e posteriori sottolineano l'orientamento sportivo e garantiscono un buon grip.

Varianti di Colore

L'Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) era disponibile in diverse varianti di colore, che potevano variare a seconda del mercato. Tra le verniciature comuni si trovano "Rosso" (rosso), "Nero" (nero) e "Grigio" (grigio), spesso combinati con grafiche ispirate alle corse che enfatizzano il carattere Racing. Non ci sono indicazioni chiare che per questo specifico modello siano stati prodotti modelli speciali ufficiali. Mentre la serie SR ha prodotto edizioni limitate come "Spiderman" o "Poggiali" (soprattutto per i modelli DiTech) in altri anni, l'attenzione per l'SR 50 Racing del 1999-2000 era sulla produzione di serie con un orientamento sportivo. Tuttavia, potrebbero esserci state personalizzazioni individuali da parte dei concessionari.

Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR)

Lo scooter sportivo è stato prodotto dal costruttore italiano Aprilia tra il 1994 e il 1996. Appartiene alla serie SR 50, presentata per la prima volta nel 1992 e rapidamente affermatasi per la sua tecnologia innovativa e il design dinamico. L'SR 50 Replica è stato sviluppato per offrire ai conducenti della classe 50 cm³ un'opzione potente e agile con un forte legame con lo sport motoristico, ispirato dai successi di Aprilia nel motorsport. Questo modello è rivolto principalmente a conducenti che cercano un veicolo agile con un aspetto distintivo, che può essere guidato in molti paesi con una patente per ciclomotori o AM.

Sviluppo e Design

La serie SR 50 ha debuttato nel 1992 e ha posto le basi per la reputazione di Aprilia nel segmento degli scooter. L'SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) appartiene alla prima generazione di questa famiglia di modelli ed è stato introdotto come variante speciale per sottolineare il legame con la tradizione sportiva di Aprilia, in particolare con i successi nella classe 125 cm³ e 250 cm African. A differenza delle versioni base dell'SR 50 disponibili dal 1992, il Replica si distingue per una verniciatura accattivante e dettagli sportivi. Dal 1994, Aprilia ha introdotto il raffreddamento a liquido in altri modelli SR, mentre il ZD4MR è rimasto come versione raffreddata ad aria (AC – "Air Cooled") con un focus su semplicità e prestazioni. In questa fase, Aprilia si è posizionata in competizione con marchi come Yamaha e Piaggio, cercando di attrarre il pubblico dei conducenti più giovani con una combinazione di prestazioni e fascino da motorsport.

Dettagli Tecnici

Tecnicamente, l'Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) è alimentato da un motore a due tempi monocilindrico con una cilindrata di 49 cm³. Il motore è raffreddato ad aria e dotato di un carburatore, che consente una potenza di circa 3,5 kW (4,8 CV) a 6.500 giri/min. La velocità massima è limitata a circa 45 km/h, mentre le versioni non limitate possono raggiungere velocità superiori a seconda dell'omologazione. Il veicolo è dotato di un cambio CVT continuo, che offre una trasmissione semplice e diretta.

Telaio e Freni

Il telaio è composto da una forcella telescopica idraulica anteriore e un singolo ammortizzatore posteriore, che conferisce allo scooter una buona tenuta di strada per questa classe. L'impianto frenante comprende un freno a disco anteriore con un diametro di 190 mm e un freno a tamburo posteriore con 110 mm, offrendo una prestazione frenante affidabile. Con un peso a secco di circa 90 kg e un interasse di 1.275 mm, l'SR 50 Replica offre un'elevata manovrabilità. Le gomme nelle misure 130/60-13 anteriori e posteriori sottolineano l'orientamento sportivo e garantiscono un buon grip.

Varianti di Colore

L'Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) era disponibile in varianti di colore ispirate alla storia sportiva di Aprilia. Tra le verniciature comuni si trovano combinazioni come "Rosso" (rosso) con bianco e nero o "Nero" (nero) con accenti gialli e rossi, che ricordano i design delle moto da corsa. Queste verniciature enfatizzano il carattere Replica del modello. Non ci sono indicazioni chiare che per questo periodo siano stati prodotti ulteriori modelli speciali ufficiali all'interno della serie Replica, poiché il ZD4MR era già concepito come variante speciale della serie SR 50. L'attenzione era sulla produzione di serie con un fascino da motorsport, anche se potrebbero esserci state personalizzazioni individuali da parte dei concessionari.