Dispone di 3 connessioni:
La corrente viene pulsata alternativamente a L1 e L2. In questo modo gli indicatori anteriori e posteriori vengono temporizzati alternativamente. Lo scopo è quello di ridurre al minimo il carico di bordo, in modo che gli indicatori continuino a funzionare correttamente anche quando sono al minimo (con poca tensione dall'alternatore).
CONSIGLIO: grazie al controllo elettronico del segnale degli indicatori di direzione, è perfetto anche per gli indicatori di direzione del manubrio o simili. A differenza di un relè a controllo meccanico (ad esempio i relè rotondi in lamiera CC dei vecchi modelli PX), anche gli indicatori di direzione con un carico inferiore (ad esempio se si utilizzano solo lampadine da 10 W) si ciclano.
L'interruttore dell'indicatore è quindi semplicemente collegato a L1. L2 può, ma non deve, servire come uscita per un indicatore di direzione.
(USA)