Lo scarico LeoVince GranTurismo è il successore del famoso sistema 4Road. Lo scarico, sviluppato completamente ex novo, è ora dotato di smorzamento a riflessione ed è quindi un po' più contenuto dal punto di vista acustico rispetto al 4Road (smorzamento ad assorbimento). Grazie alla complessa smorzatura multicamera, non è più necessario l'uso di un dispositivo DB eater, utilizzato in precedenza.
Il corpo dello scarico è realizzato in acciaio inossidabile ed è ora completamente circondato da una copertura che funge da protezione termica. Come il terminale imbutito, anche questo è realizzato in acciaio inox spazzolato ed è imbullonato al corpo dello scarico, quindi può essere rimosso. Il design più solido della GranTurismo si riflette in soli 400 grammi di peso in più rispetto alla 4Road.
Il collettore è fissato allo scarico per mezzo di un elegante morsetto. Il manicotto di tenuta con inserti in grafite garantisce inoltre un collegamento flessibile tra il silenziatore e il collettore. Il silenziatore stesso è fissato a una piastra di montaggio (anch'essa in acciaio inox) per mezzo di tre punti di sospensione elastici. Ciò significa che il sistema ha sempre un gioco sufficiente per compensare eventuali tensioni (calore, urti).
Visivamente, il sistema ha un design molto più moderno rispetto al suo predecessore. Il bel design ovale termina con un terminale rigorosamente geometrico, che tuttavia lascia un'impressione molto armoniosa e sportiva grazie ai raggi morbidi.
NOTA per i veicoli a partire da 125cc con data di omologazione successiva al 01.01.2006: possono essere utilizzati solo con un catalizzatore regolato.
Se questo viene rimosso, la licenza di circolazione decade.
I veicoli con standard Euro3 si riconoscono dal marchio di prova impresso sul sistema di scarico originale: in questo caso sono determinanti gli ultimi due numeri cerchiati.
Il 5 conferma l'omologazione di un veicolo testato Euro3.
Il 9 conferma la conformità ai limiti di rumorosità.
Molti produttori di sistemi di scarico retrofit e sportivi si limitano all'omologazione del silenziatore posteriore per quanto riguarda i valori di rumorosità (9).
Questi possono essere utilizzati legalmente su strada solo in combinazione con un convertitore catalitico opzionale.
Il convertitore catalitico opzionale viene quindi etichettato (5) Remus e Akrapovic offrono i loro sistemi con un convertitore catalitico opzionale. Di conseguenza, sono omologati come sostituzioni complete e conformi ai requisiti di immatricolazione.
Malossi e LeoVince non offrono attualmente questa opzione.
Ciò significa che questi sistemi sono equipaggiati senza convertitore catalitico, non sono disponibili convertitori catalitici retrofit da parte del produttore (a partire dall'11.2014) e non sono quindi ufficialmente omologati per il funzionamento su veicoli con omologazione a partire dal 01.01.2006 (Euro3).
Come posso riconoscere lo standard di emissioni del mio scooter?
I veicoli Euro3 sono riconoscibili dal fatto che: - devono avere un sistema di iniezione (i.e.) - utilizzano un catalizzatore regolato con sonda lambda.
I
numeri di chiave del libretto di circolazione forniscono le informazioni più affidabili: Euro1 ed Euro2 Vecchio libretto di circolazione: Numero 1,2 Chiave: 00, 09, 10 Nuovo libretto di circolazione: Numero 14.1 Chiave 020, 029 o 0210 Euro3 Nuovo libretto di circolazione: Numero 14.1 Chiave 0212
(US)
DE | €
