| Tipo di costruzione | Scarico a risonanza con corpo stampato |
|---|---|
| Collettore | Ø 32 mm per allestimenti 130 cc a corsa lunga |
| Finestra di messa a punto | Progettato per 125/185, funziona anche con una fasatura più ampia |
| Carattere | Centro potente, con regimi fino a ~11.000 giri/min. a seconda dell'allestimento |
| Cilindri compatibili | VMC GS56/58, ET6, ET7, M1B60/M1L60, Pinasco Zuera, Polini 135 Evolution, Malossi 136 MHR |
| Veicoli | Vespa ET3, PV125; si adatta al vano bagagli |
| Verniciatura | Resistente al calore, maggiore protezione dalla corrosione rispetto alla versione argento |
| Nota PK | Per PK, la parete divisoria interna deve essere leggermente rielaborata |
Collettore Ø 32 mm Corpo stampato per fasi ~125/185 cinghia larga, fino a ~11.000 rpm* si adatta al bagagliaio (ET3/PV125) verniciatura resistente al calore Prodotto in Italia
Il VMC Evo Racer 52 è uno scarico a risonanza compatto con corpo stampato per allestimenti potenti di piccole cilindrate. Il collettore con Ø 32 mm è destinato ai cilindri a corsa lunga da 130 cc e offre un comportamento di risposta agile con un potente regime medio e una ripresa pulita.
Progettato per ~125/185 (overflow/VA) e tuttavia tollerante per una fasatura più ampia. Nelle comuni configurazioni stradali e sportive, il sistema eroga una curva di coppia completa dai medi regimi e, a seconda dell'allestimento, sale di giri fino alle alte cinque cifre (~11.000 giri/min). Il suono ricorda i classici motori da corsa a due tempi.
Progettato per Vespa ET3 e PV125 e compatibile con il vano bagagli laterale. Sui telai PK, il divisorio interno può essere facilmente lavorato per liberare il passaggio del collettore. Su Primavera fino al 1976, il vano bagagli più profondo può limitare l'installazione. Si raccomanda l'installazione con guarnizione di scarico nuova, blocco a vite e punti di massa correttamente impostati. Regolare la taratura del carburatore.
Adatto per cilindri con distanza tra i perni di 52-56 mm allo scarico. Il collettore è progettato per Ø 32 mm.
| Cilindro | Nota per |
|---|---|
| VMC GS56/58, ET6, ET7 | Corsa lunga, uscita Ø 32 mm |
| Quattrini M1B60 / M1L60 | Potenti configurazioni a corsa lunga |
| Pinasco Zuera | Da sport a gara |
| Polini 135 Evolution | Allestimenti sportivi da strada |
| Malossi 136 MHR | Allestimenti per l'alta velocità |
| Veicolo | Suggerimento |
|---|---|
| Vespa ET3 | si adatta al vano bagagli laterale |
| Vespa Primavera 125 (PV125) | si adatta al bagagliaio laterale |
| Vespa PK | Parete divisoria leggermente rielaborata all'interno |
| Primavera fino al 1976 | Il bagagliaio inferiore può collidere |
* Il numero di giri e l'erogazione di potenza sono altamente specifici per la configurazione (carburatore, compressione, fasatura, scarico).
| Tipo di costruzione | Scarico a risonanza, corpo stampato |
|---|---|
| Collettore | Ø 32 mm |
| Distanza tra i bulloni | 52-56 mm (all'uscita) |
| Finestra di regolazione | ottimizzata per ~125/185 |
| Gamma di velocità | centro potente, giri fino a ~11.000 giri/min* |
| Verniciatura | resistente al calore, resistente agli agenti atmosferici |
| Produzione in | Prodotto in Italia |
| Corpo dello scarico | VMC Evo Racer 52, stampato |
|---|---|
| Collettore | Ø 32 mm |
| silenziatore posteriore | incluso |
| materiale di montaggio | Staffa e fissaggio |
DE | €
