Sfiato del carter di NARAKU. Adatto a tutti i motori 139QMB/QMA (GY6 50), GY6 125-180cc e Kymco a 4 tempi. Il kit si sostituisce semplicemente al tappo di riempimento dell'olio di serie, si installa verticalmente nella parte superiore e si fissa sotto la carrozzeria con il materiale di fissaggio in dotazione.
Perché uno sfiatatoio per il basamento? Il movimento verso il basso del pistone nel cilindro provoca l'accumulo di pressione in eccesso nel basamento, riducendo le prestazioni, poiché la forza di lavoro del pistone non solo viene trasmessa all'albero motore, ma contrasta anche la contropressione nel basamento. Una equalizzazione della pressione sufficientemente dimensionata fa sì che il motore giri più facilmente e possa trasferire più potenza alla strada. Inoltre, si evita in larga misura la pericolosa formazione di schiuma d'olio e quindi si riduce notevolmente il rischio di rottura del film d'olio.
Lo stesso effetto negativo si verifica anche quando il pistone si muove verso l'alto, con la differenza che si tratta di una pressione negativa, anch'essa equalizzata dallo sfiatatoio. Naturalmente, tutti i motori sono già dotati di uno sfiatatoio del basamento montato in fabbrica, ma di dimensioni piuttosto ridotte. Non è più sufficiente, soprattutto per i motori con maggiori prestazioni e cilindrate più elevate, e deve quindi essere adattato di conseguenza.
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