Introduzione

Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE)

L'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport è uno scooter sportivo prodotto dal costruttore italiano Aprilia nel 2002. Appartiene alla serie SR 50, nota dal 1992 per la sua tecnologia innovativa e il design dinamico.
L'SR 50 Di-Tech Sport è stato sviluppato per offrire ai conducenti della classe 50 cm³ un'opzione potente con tecnologia avanzata, in particolare grazie all'introduzione dell'iniezione diretta.
Questo modello è rivolto principalmente a conducenti che cercano un veicolo agile con un carattere sportivo, che può essere guidato in molti paesi con una patente per ciclomotori o AM.

Storia della serie SR 50

La serie SR 50 è stata presentata per la prima volta nel 1992 e ha stabilito presto standard nel segmento degli scooter sportivi.
L'SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) appartiene alla seconda generazione di questa famiglia di modelli, che dal 1999 ha visto un significativo progresso con l'introduzione della tecnologia Di-Tech (Direct Injection Technology).
Questa tecnologia, sviluppata in collaborazione con Orbital, è stata introdotta per la prima volta nel 1999 nell'SR 50 Di-Tech e ha segnato l'inizio dell'iniezione diretta nei scooter da 50 cm³.
Il modello ZD4RLE del 2002 è una variante "Sport" specifica di questo concetto, che si distingue dai modelli standard per un design e una configurazione sportiva accentuata.
In questa fase, Aprilia ha consolidato la sua reputazione di innovatore nel mercato degli scooter e ha gareggiato con successo con marchi come Yamaha e Piaggio.

Dettagli tecnici

Tecnicamente, l'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) è alimentato da un motore a due tempi monocilindrico con una cilindrata di 49 cm³.
Il motore è raffreddato a liquido e utilizza un sistema di iniezione diretta che inietta il carburante direttamente nella camera di combustione, permettendo una combustione più efficiente e un consumo inferiore rispetto ai carburatori tradizionali.
La potenza è di circa 4 kW (5,4 CV) a 7.000 giri/min, e la velocità massima è limitata a circa 45 km/h, mentre le versioni non limitate potevano raggiungere velocità superiori a seconda dell'omologazione.
Il veicolo è dotato di un cambio CVT a variazione continua che garantisce una guida semplice.

Telaio e freni

Il telaio è composto da una forcella telescopica idraulica anteriore e un singolo ammortizzatore posteriore, che conferiscono allo scooter una maneggevolezza sportiva.
L'impianto frenante comprende un freno a disco anteriore con un diametro di 190 mm e un freno a tamburo posteriore con un diametro di 110 mm, che per l'epoca rappresentava una buona prestazione frenante in questa classe.
Con un peso a secco di circa 95 kg e un interasse di 1.275 mm, l'SR 50 Di-Tech Sport offre un'elevata agilità.
Le gomme nelle misure 130/60-13 anteriori e posteriori sottolineano l'orientamento sportivo e garantiscono una buona aderenza.

Design e varianti

L'Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) era disponibile in diverse varianti di colore, che potevano variare a seconda del mercato.
Tra le verniciature comuni figurano "Rosso" (rosso), "Nero" (nero) e "Grigio" (grigio), spesso combinati con grafiche sportive che accentuavano il look dinamico.
Non ci sono indicazioni chiare che il ZD4RLE sia considerato un modello speciale a sé stante, poiché la denominazione "Sport" già rappresenta una variante specifica del Di-Tech.
Tuttavia, la serie SR era nota per offrire edizioni limitate come i modelli "Racing" o "Replica", spesso dotati di verniciature e adesivi speciali.
Nel caso del ZD4RLE, l'attenzione era posta su una versione sportiva di serie, con possibili personalizzazioni da parte dei concessionari.