Il getto principale svolge un ruolo decisivo nella preparazione della miscela del carburatore.
Se è troppo piccolo, il motore muore a pieno carico e/o funziona in modo così magro da surriscaldare il pistone e il cilindro, con conseguenti danni al cilindro.
Se invece è troppo alta, la miscela è troppo ricca, il motore funziona in modo molto irregolare e può erogare solo una frazione della sua potenza.
In questo caso è necessario trovare il compromesso ideale.
Per determinare il getto principale, il primo istinto è quello di scegliere una dimensione abbastanza grande da ottenere un motore che balbetta pesantemente a pieno carico. Naturalmente questo richiede un po' di esperienza, ma il getto può essere cambiato rapidamente.
Una volta individuato un getto di questo tipo, è necessario inserire un getto più piccolo fino a quando il motore non balbetta più a pieno carico.
In questo modo si ottiene un getto di base ideale che garantisce che il motore non rimanga senza carburante a pieno carico, di cui ha bisogno anche per raffreddare il pistone e il cilindro. Un motore impostato in questo modo è ottimale per la sicurezza, in quanto si riduce leggermente quando si chiude l'acceleratore a pieno carico.
Mikuni produce carburatori per il primo equipaggiamento per conto di molti costruttori di veicoli.
Nel caso dei veicoli Piaggio/Gilera a 2 tempi a partire da 125 cc, Mikuni ha utilizzato un carburatore VM che, contrariamente alla nomenclatura altrimenti utilizzata da Mikuni, utilizza getti diversi rispetto ai carburatori altrimenti etichettati come VM.
Questi tipi speciali di carburatori, che tra l'altro possono essere acquistati esclusivamente dal costruttore del veicolo, utilizzano teste di getto rotonde anziché esagonali.
I getti sono quasi identici ai getti M6 Dell'Orto utilizzati, ad esempio, nelle serie PHB o VHS.
Tuttavia, l'altezza della testa Mikuni è maggiore, il che significa che affonda maggiormente nel livello della benzina della camera del galleggiante.
- Diametro della testa: 8,0 mm
- Filettatura: M6 x 0,75
- Lunghezza totale: 10,5 mm
- Lunghezza della filettatura: 5,5 mm
- Designazione Mikuni: VM11/22
- 50 - 150 ( gradazione 2,5 )
Utilizzato in:
- PIAGGIO: Skipper, SKR, TPH125, Hexagon
- GILERA: Corridore 125-180
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