Con la V30T, Piaggio abbandona il goffo cambio a leveraggi a favore del più preciso cambio a cavo tuttora in uso. Lo scarico, precedentemente posizionato sotto la ganascia del bagagliaio, è ora posizionato trasversalmente tra la traversa del forcellone motore e la ruota posteriore, per la quale il telaio viene adattato di conseguenza. Il rubinetto della benzina non si aziona più con il gancio di traino, ma con una leva del rubinetto della benzina con manopola a tre posizioni: chiuso (C) - aperto - riserva (R). L'efficacia del freno posteriore è migliorata grazie a un tamburo di diametro maggiore. La pedana è stata estesa dietro i bulloni della traversa per facilitare l'appoggio dei piedi da parte del passeggero. Il coprisella verde scuro è chiuso nella parte anteriore, per cui la molla della sella anteriore non è più visibile. Il morsetto del manubrio è dotato di 6 piastre in gomma per smorzare le vibrazioni, il faro sul parafango è invariato rispetto alla V15T, ma il faro posteriore ha ora un design rettangolare. (Fonte: GSF)
Numeri di telaio per anno di produzione:
1950: V31T ?
Numero di V30-V33: 147.724
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