Koppling -KINGWELLE DragBikeKoppling stålversion - Vespa PX, T5, Rally, Cosa

Kingwelle high-end koppling för extremt kraftfulla motorer
Ultrastabil koppling kan användas för de högsta racingklasserna eller i kraftfulla vardagsmotorer.

Kingwelle-kopplingen konstruerades ursprungligen för perfekta trafikljusstarter i accelerationstävlingar, med motorer på långt över 50 hk.
Detta resulterade dock snabbt i ytterligare en trevlig funktion; förutom sin ordspråkliga oförstörbarhet är King-kopplingen mycket lämplig för daglig användning!

Trots sitt racingursprung är kopplingen mycket lätt att använda. Den har en mycket väldefinierad tryckpunkt. Detta är en av anledningarna till att bröderna Kingwelles motorer alltid ligger i täten i varje DBM-race. Föraren kan stå vid starten med kopplingen inkopplad och med ett mycket högt motorvarvtal utan att riskera att kopplingen överhettas eller slits. Detta gör att motoreffekten kan finjusteras genom att koppla in, vilket maximerar accelerationen samtidigt som full kontroll över fordonet bibehålls.

HÅLLBARHET
Kopplingens huvudkomponenter slits praktiskt taget inte alls. De extremt högkvalitativa grundmaterialen erbjuder enastående utmattningshållfasthet och relativiserar priset på kopplingen. Detta beror dels på de material som används, dels på de nödvändiga bearbetningsstegen. Kopplingen innehåller t.ex. inga stansade metallskivor. Dessa svarvas/fräses ur massan och värmebehandlas/anlöpas sedan flera gånger. Resultatet är en koppling som är extremt motståndskraftig och hållbar.

VERSIONER
Kopplingen finns med kopplingskorg i stål eller aluminium.
Stålversionen är på grund av sin högre vikt förstahandsvalet för motorer som används på touringturer.
Den lätta aluminiumversionen är idealisk för motorer med mycket höga varvtal och/eller som är konstruerade för högsta möjliga acceleration.
Hållbarheten för båda är nästan identisk.

FUNKTIONER / INSTÄLLNING

• Kopplingsfjädrar: Fjäderstyrka för motorer med upp till 50 hk

• Kopplingsbeläggning: Typ Honda CR80/VFR400 organisk korkbeläggning

• Vikt stålversion: 1450gr

• Vikt aluminiumversion: 1150gr

OMFATTNING AV LEVERANSEN

• Yttre korg stål eller aluminium

• Kopplingslameller typ Honda CR80 (lamellernas hörn har korrigerats med en 90°-fil)

• 9x kopplingsfjädrar

• Tryckplatta med nållager

• Skruvar för komprimering av kopplingen

• Bussning av mässing

• Tryckskiva

• Hållande verktyg

INGÅR EJ I LEVERANSOMFATTNINGEN

• Kopplingshjul typ PX 6/7 fjädrar (plattan är borttagen (nitad), endast kedjehjulet behövs)

• Alternativt erbjuder vi förstärkta primärsatser från Benelli. Dessa består av en kopplingspinjong och ett matchande primärhjul med förstärkta fjädrar och bultade täckplattor. För att matcha den högkvalitativa Kingwelle-kopplingen tillverkas transmissionsdelarna från Stefano Benelli också för de högsta kraven och belastningarna och finns i ett mycket brett utbud av utväxlingar.

Kopplingen levereras med organiska kopplingsfoder av typen Honda CR80/VFR400. Dessa ger en mycket bra tryckpunkt och bästa möjliga inkopplingsbeteende.
Om kopplingsbelägg med kolfiber monteras i efterhand bör hårdare fjädrar användas för att kompensera för kolfiberbeläggens lägre friktionskoefficient.

VIKTIGA ANMÄRKNINGAR
Den nållagrade tryckplattan, liksom alla nållagrade tryckplattor, kräver tillräcklig smörjning och får inte utsättas för permanent tryck (t.ex. på grund av överdriven förspänning av kopplingsvajern). Vi rekommenderar därför att oljenivån i växellådan höjs till ca 350-450 ml. Det är också viktigt att se till att kopplingskåpsspaken är placerad strax före 90° spakvinkel i förhållande till vajern för att uppnå en optimal kombination av spak och tryckplatta (om nödvändigt, bearbeta tryckplattan).

Styrets kopplingsspak måste alltid ha 3-6 mm spel innan kopplingen aktiveras. 15-20 mm spakrörelse är normalt tillräckligt för att koppla ur kopplingen ordentligt