Kupplung -VESPA Typ 7-Federn (Ø115mm)- für originales Primärrad (schrägverzahnt) 67/68 Zähne- 4-Scheiben - 20 Zähne

Dieser große Kupplungstyp mit 115mm Durchmesser und 7 Federn markiert das Mittelfeld der für die Largeframemotoren verfügbaren Kupplungsarten. Er ist bereits stabil genug um auch in kräftigen Alltagsmotoren dauerhaft gut zu funktionieren.

Mit 20 Zähnen ist hier das kürzeste der zur Verfügung stehenden Ritzel verbaut, welches in Kombination mit den originalen Primärrädern mit 67 oder 68 Zähnen verwendet werden kann.
Durch die bereits modulare Baukastenweise der PX Motoren ist es möglich diesen Kupplungstyp auch auf allen anderen Largeframe Motoren, wie z.B. der PX80, PX125 oder PX150 zu verwenden. Bei diesen Modellen muss zur Montage der Kupplung eine kleine Aluminiumgussnase im Motorgehäuse entfernt werden. Diese kann sehr simpel mit einer größeren Zange abgeknickt werden. Bei einigen Kupplungsdeckeln muss an der Abtropfnase auf 12Uhr im Bereich des Radius minimal Material abgetragen werden.

Empfehlenswert ist diese Kupplung als Ersatz für alle T5 125cc Motoren oder als „unkaputtbar“ Kupplung für die PX80.

Hubraumstärkere Zylinder sollten eine Kupplung mit 21 oder 22 Zähnen verwenden.

Wer viel Drehmoment und Leistung souverän auf die Straße bringen will kommt an der BGM Superstrong nicht vorbei. Eine aus dem vollen gefräste Nabenkonstruktion ermöglicht auch unter hoher Last eine perfekte Bedienung und einen genau definierten Druckpunkt. Bereits in vielen extrem leistungsstarken Motoren auf der Straße unterwegs.

Ohne Modifikationen kann die Kupplung in folgenden Modellen verbaut werden:

Mit leichten Modifikationen am Gehäuse und Kupplungsdeckel (s.o.)

• PX80 -20/68- (original)
• PX125 -21/68- (kürzer)
• PX150 -22/68- (kürzer)
• Sprint Veloce -22/67- (kürzer)

Hinweis: Soll dieser Kupplungstyp in älteren Fahrzeugen wie VBB, VNB, GT, GTR o.ä. eingesetzt werden, muss neben den bereits beschriebenen Änderungen am Motorgehäuse und Kupplungsdeckel auch die Kupplungsdistanzscheibe gegen die der jüngeren Modelle ausgetauscht werden (3,3mm anstatt 1,5mm, siehe Zubehör).

Newfren ist italienischer Erstausrüster von Piaggio und im Bereich der Standard 6- und 7-Federkupplungen unsere erste Wahl. Verstärkte Ausführung mit 4-Scheiben und somit vergrößerter Reibfläche. Trennt häufig nicht so sauber wie die 3-Scheiben Version, kann dafür aber mehr Drehmoment übertragen.

(US)