FÖRDELAR
PASSAR Muttern passar alla fordon byggda från 1950 och framåt, t.ex. V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE etc...
Denna mutter ersätter helt den gammaldags kronmuttern och möjliggör därmed säkert och exakt arbete även med en momentnyckel. Förutom den exakta tillverkningen är den också lämplig för ett åtdragningsmoment på över 70 Nm tack vare användningen av stål med hårdhet 10 (vi kunde belasta muttern med ett åtdragningsmoment på 170 Nm i våra interna tester).
Konventionella kastellmuttrar ger ofta upp vid 40 Nm. Med BGM-muttern hör slirning och skador på vevaxeln/kopplingsnavet på grund av en lös kopplingsmutter till det förflutna.
TEKNISKA DATA
OBS Muttern får inte monteras med en slagskruvdragare. Muttern har en enorm seghet och draghållfasthet. På grund av sin speciella konstruktion, som beror på det begränsade utrymmet, är den dock inte lämplig för de extremt höga belastningstopparna hos moderna sladdlösa mutterdragare. Dessa når inte bara lätt upp till dubbla det garanterade åtdragningsmomentet för muttern, utan genererar också belastningstoppar som inte längre kan absorberas av mutterns elasticitet. Om muttern dras åt på föreskrivet sätt med en konventionell (manuell) momentnyckel är det en mycket tillförlitlig och hållbar lösning. Dess stora säkerhetsreserver överstiger vida den ursprungliga mutterns.
Slutsats: Inget mer glidande vid lossning/åtdragning av muttern och en bombsäker koppling.
DE | €
