BGM PRO Kupplungsdeckel Superstrong CNC ULTRALUBE – jetzt als Komplettkit
Mehr als ein Deckel: Der BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE Kupplungsdeckel kommt ab sofort als komplett vormontiertes Kit – inklusive Kupplungsarm, Kupplungsarmfeder, Ausrückhebel, O-Ringen, Trennpilz und Befestigungsschrauben. Entwickelt für maximale Standfestigkeit und einfache Montage. Der CNC gefräste Kupplungsarm bietet zwei Einhängepositionen für den Kupplungszug: wahlweise mehr Trennweg oder leichtere Betätigung – je nach Setup und persönlichem Geschmack.
Was ist neu am Komplettkit?
✔️ Komplett geliefert und vormontiert – auspacken, montieren, fahren
✔️ Stabiler CNC Kupplungsarm mit zwei Seilzug-Positionen: mehr Weg oder weniger Handkraft
✔️ Integrierte Ölführung (ULTRALUBE) schmiert Trennpilz und Andrucklager zuverlässig
✔️ Größerer Innenraum für Oversize Sport und Race Kupplungen – echte Plug und Play Lösung
✔️ Außenhöhe wie beim Piaggio Deckel – voller Freigang zum Reifen bleibt erhalten
ULTRALUBE – Schmierung dort, wo sie zählt
Viele umgearbeitete Seriendeckel verlieren bei der Bearbeitung die Ölversorgung für das Ausrücklager. Der BGM PRO ULTRALUBE führt das Öl gezielt zum Trennpilz und zur Andruckplatte. Ergebnis: geringerer Verschleiß und hohe Langzeitstabilität – besonders wichtig bei kräftigen Kupplungen und häufigem Stadtbetrieb.
Kompatibilität und Varianten
Erhältlich in zwei Ausführungen, passend für nahezu alle Vespa Largeframe Modelle:
BGM8293S / BGM8293B – Largeframe 1958–1962
Vespa VBA1T, VNA2T, VBB1T, VNB1T bis VNB3T, VGLA1T, VGLB1T
Hinweis: Frühe Motorgehäuse haben eine flachere Deckelauflage. Der BGM PRO Deckel ist höher ausgeführt und ermöglicht ohne weitere Modifikation die Nutzung von PX/Cosa Kupplungen inklusive CNC Versionen. Die 1,5 mm Unterlegscheibe wird weiterverwendet.
BGM8294S / BGM8294B – Largeframe 1962–2016
Vespa PX, T5 125, Cosa, Rally, Sprint, VNB4T bis VNB6T, VBB2T, VNC1T, VLA1T, VBC1T, VNL2T, VNL3T
Hinweis: Kontur und Bautiefe sind für moderne CNC PX Kupplungen ausgelegt, inklusive gesicherter Ölversorgung. Klassische 6-/7-Feder Kupplungen bleiben natürlich einbaubar.
Lieferumfang
✔️ Kupplungsdeckel BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE
✔️ CNC Kupplungsarm, Kupplungsarmfeder, Ausrückhebel
✔️ Trennpilz, O-Ringe, Montagematerial und Schrauben
✔️ Bereits vollständig vormontiert
✔️ Original Piaggio Befestigungsschrauben mit Schlüsselweite 8 mm und Bund – deutlich schlankere Kopfform als ab Werk verwendete SW10 Schrauben, dadurch kein Kontakt der Nuss zum Deckel und keine Unterlegscheiben nötig
Hinweis Entlüftung: Die Entlüftungsschraube für den Kupplungsdeckel liegt nicht bei. Du kannst die vorhandene Schraube vom alten Deckel übernehmen oder die besonders praktische EGIG Entlüftung verwenden.
Warum der einstellbare Kupplungsarm ein Gamechanger ist
Über die zwei Seilzug-Bohrungen stellst du die Hebelwirkung ein: innen für maximalen Trennweg bei stärkerer Handkraft (ideal für dicke Belagpakete oder hohes Kupplungsmoment). außen für leichtere Betätigung bei reduziertem Trennweg (komfortabel im Alltag). So passt du das Feeling exakt an dein Setup an – ohne Zusatzteile.
FAQ – häufige Fragen zum BGM PRO Kupplungsdeckel Superstrong CNC ULTRALUBE
Passt der Deckel mit großen CNC Kupplungen ohne Nacharbeit?
Ja. Innenradius und Bautiefe sind für Oversize Sport und Race Kupplungen ausgelegt. Eine Bearbeitung des Deckels entfällt.
Wie stelle ich die Hebelübersetzung am Kupplungsarm ein?
Seilzug in die innere Bohrung einhängen für mehr Trennweg (höhere Handkraft) oder in die äußere Bohrung für leichtere Betätigung (etwas weniger Weg). Ein Wechsel ist jederzeit möglich.
Sichert der Deckel die Ölversorgung des Ausrücklagers?
Ja. Die integrierte ULTRALUBE Ölführung versorgt Trennpilz und Andrucklager zuverlässig – auch bei hohen Kupplungskräften.
Bleibt der Freigang zum Reifen erhalten?
Ja. Die Außenhöhe entspricht einem originalen Piaggio Deckel. Der Reifenfreigang bleibt identisch.
Was ist beim frühen Largeframe Baujahr 1958–1962 zu beachten?
Hier ersetzt der BGM PRO Deckel die flache Bauform und schafft Platz für PX/Cosa Kupplungen. Die originale 1,5 mm Unterlegscheibe wird weiterhin verwendet.
Hinweise zur Montage
Der Deckel wird mit dem beiliegenden Material montiert. Kupplungszug spannungsfrei verlegen und nach Wahl in der inneren oder äußeren Bohrung des CNC Arms einhängen. Anschließend Trennspiel am Hebel einstellen und Funktion prüfen. Bei frühen Largeframe Motoren 1958–1962 die dünne Unterlegscheibe (1,5 mm) weiterverwenden. Wichtig: Entlüftungsschraube separat übernehmen oder als Zubehör die EGIG Entlüftung wählen.
DE | €
