BGM PRO Kupplungsdeckel Superstrong CNC ULTRALUBE als Komplettkit
Der BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE Kupplungsdeckel ist ein massives und durchdachtes Upgrade für jeden Vespa Largeframe Motor. Ab sofort liefern wir den Deckel als komplett vormontiertes Kit aus: inklusive CNC-Kupplungsarm, Feder, Ausrückhebel, O-Ringen, Trennpilz und speziellen Befestigungsschrauben. Auspacken, montieren und direkt fahren.
Der Deckel dient als direkter 1:1 Ersatz für das Originalteil und hat sich seit seinem Erscheinen bereits tausendfach im harten Rolleralltag bewährt. Ob auf einem ungetunten PX80 Motor oder einem voll aufgebauten 265cc Quattrini mit 50 PS – diese Konstruktion überzeugt durch absolute Zuverlässigkeit und Passgenauigkeit. Ein echtes Highlight ist der massiv gefertigte CNC-Kupplungsarm: Er bietet zwei Einhängepositionen, um das Kupplungsgefühl optimal auf dein individuelles Setup abzustimmen.
Die entscheidenden Vorteile des BGM PRO Deckels:
- Komplett geliefert und vormontiert – spart Zeit und Nerven bei der Montage
- Echter 1:1 Ersatz für das Originalteil, tausendfach bewährt in allen Leistungsklassen
- Größerer Innenraum für Oversize Sport- und Race-Kupplungen als echte Plug & Play Lösung
- Mehr Platz außen durch geänderte Deckelkontur, dadurch deutlich mehr Freigängigkeit für den Reifen
- Integrierte Ölführung (ULTRALUBE) schmiert Trennpilz und Andrucklager zuverlässig
- Stabiler CNC-Kupplungsarm mit zwei Seilzug-Positionen für mehr Trennweg oder weniger Handkraft
- Inklusive schlanker SW8 Piaggio-Befestigungsschrauben für eine saubere Optik
ULTRALUBE – Schmierung, die ankommt
Viele ausgedrehte oder bearbeitete Seriendeckel verlieren oft die optimale Ölversorgung für das Ausrücklager. Das BGM PRO ULTRALUBE System löst dieses Problem elegant: Es führt das Getriebeöl gezielt zum Trennpilz und zur Andruckplatte. Das Resultat ist ein deutlich reduzierter Verschleiß und eine hohe Langzeitstabilität – ein entscheidender Faktor bei starken Kupplungsfedern und häufigem Stop-and-Go-Verkehr.
Kompatibilität und Modellvarianten
BGM8293S / BGM8293B – Largeframe 1958–1962
Vespa VBA1T, VNA2T, VBB1T, VNB1T bis VNB3T, VGLA1T, VGLB1T
Hinweis: Frühe Motorgehäuse haben eine flachere Deckelauflage. Der BGM PRO Deckel ist höher ausgeführt und ermöglicht so ohne weitere Modifikation die Nutzung von PX/Cosa Kupplungen. Die originale 1,5 mm Unterlegscheibe wird einfach weiterverwendet.
BGM8294S / BGM8294B – Largeframe 1962–2016
Vespa PX, T5 125, Cosa, Rally, Sprint, VNB4T bis VNB6T, VBB2T, VNC1T, VLA1T, VBC1T, VNL2T, VNL3T
Hinweis: Die Innenkontur und Bautiefe sind optimal für moderne CNC PX Kupplungen ausgelegt. Klassische 6- und 7-Feder Kupplungen können selbstverständlich weiterhin problemlos gefahren werden.
Der einstellbare CNC-Kupplungsarm im Detail
Über die zwei Bohrungen am CNC-Hebel bestimmst du die Charakteristik deiner Kupplung selbst:
1. Innere Bohrung: Maximaler Trennweg – ideal für dicke Belagpakete oder ein sehr hohes Kupplungsmoment (etwas höhere Handkraft).
2. Äußere Bohrung: Leichtere Betätigung – sehr komfortabel im Alltag bei geringfügig reduziertem Trennweg.
So lässt sich die Bedienung ganz einfach ohne den Austausch von Zusatzteilen an die eigenen Vorlieben anpassen.
FAQ – häufige Fragen zum BGM PRO Kupplungsdeckel Superstrong CNC ULTRALUBE
Passt der Deckel mit großen CNC Kupplungen ohne Nacharbeit?
Ja. Innenradius und Bautiefe sind für Oversize Sport und Race Kupplungen ausgelegt. Eine Bearbeitung des Deckels entfällt.
Wie stelle ich die Hebelübersetzung am Kupplungsarm ein?
Seilzug in die innere Bohrung einhängen für mehr Trennweg (höhere Handkraft) oder in die äußere Bohrung für leichtere Betätigung (etwas weniger Weg). Ein Wechsel ist jederzeit möglich.
Sichert der Deckel die Ölversorgung des Ausrücklagers?
Ja. Die integrierte ULTRALUBE Ölführung versorgt Trennpilz und Andrucklager zuverlässig – auch bei hohen Kupplungskräften.
Bleibt der Freigang zum Reifen erhalten?
Ja. Die Außenhöhe entspricht einem originalen Piaggio Deckel. Der Reifenfreigang bleibt identisch.
Was ist beim frühen Largeframe Baujahr 1958–1962 zu beachten?
Hier ersetzt der BGM PRO Deckel die flache Bauform und schafft Platz für PX/Cosa Kupplungen. Die originale 1,5 mm Unterlegscheibe wird weiterhin verwendet.
Hinweise zur Montage
Der Deckel wird mit dem beiliegenden Material montiert. Kupplungszug spannungsfrei verlegen und nach Wahl in der inneren oder äußeren Bohrung des CNC Arms einhängen. Anschließend Trennspiel am Hebel einstellen und Funktion prüfen. Bei frühen Largeframe Motoren 1958–1962 die dünne Unterlegscheibe (1,5 mm) weiterverwenden. Wichtig: Entlüftungsschraube separat übernehmen oder als Zubehör die EGIG Entlüftung wählen.
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