Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Vevaxel – BGM Touring 57 mm slaglängd – Vespa Sprint 150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNB, VBA, VBB, T4, Super
BGM PRO Touring-vevaxeln för Vespa VBB och Sprint är särskilt anpassad för vridmomentsstarka vägmotorer. Tack vare insugningsventilen med vridskiva, som öppnar tidigare och är förlängd jämfört med standardutförandet, kan en längre effektiv insugningstid uppnås utan att motorhuset behöver bearbetas. Detta förbättrar cylinderfyllningen och ger kraftfull dragkraft redan vid låga varvtal samt en märkbar effektökning över hela det användbara varvtalsområdet. Insugningsstart vid vevaxelns sida ligger vid 3°, den totala öppningsvinkeln är 120°. Särskilt rekommenderad i kombination med BGM:s 2-kanalscylindrar.
BGM PRO Touring-vevaxeln har utvecklats för klassiska Vespa Largeframe-motorer som VBB och Sprint, där en kraftfull och smidig motorkaraktär står i fokus. En väsentlig fördel jämfört med en standardvevaxel är den optimerade styrningen av rotationsventilens insug.
Vevarmsutformningen är så utformad att rotationsventilen öppnas tidigare. Detta är en tydlig fördel, särskilt för tidiga Vespa-motorer med rotationsventiler som har relativt korta standardinsugningstider.
Den tidigare insugningsstarten åstadkoms direkt via vevaxelns kontur. Därigenom kan den effektiva insugningstiden förlängas utan att insugningsventilen i motorhuset behöver bearbetas. Detta gör axeln särskilt intressant för motorer där det ursprungliga huset helst ska förbli orört.
Förutom den tidigare öppningstidpunkten erbjuder BGM PRO Touring-vevaxeln en längre insugningsvinkel än den ursprungliga vevaxeln. Motorn får därmed mer tid på sig att suga in frisk gas via den roterande insugningsventilen.
Den förbättrade fyllningen märks inte bara vid högre varvtal. I kombination med den tidiga insugningsstarten skapas en motor som svarar kraftfullt redan från låga varvtal och levererar märkbart mer vridmoment och effekt över det vanliga varvtalsområdet på vägen.
Den optimerade insugningsstyrningen jämfört med standardutförandet stödjer en tidig vridmomentsuppbyggnad och förbättrar fyllningen över det typiska varvtalsområdet för en touringmotor.
Egenskaperna hos BGM PRO Touring-vevaxeln harmonierar särskilt väl med BGM 2-kanalscylindrarna. Kombinationen utnyttjar potentialen hos de klassiska 2-kanalsmotorhusen bättre, utan att förlora den typiska vardagsanpassade och vridmomentsorienterade karaktären hos dessa motorer.
Särskilt för VBB- och Sprint-motorer möjliggör vevaxeln därmed en mycket effektiv uppgradering: mer utnyttjbar insugstid, bättre fyllning och ett kraftfullare motorgång, utan att motorhuset nödvändigtvis måste fräsas för att möjliggöra en tidigare insugstid.
Slutsats: BGM PRO Touring-vevaxeln är det rätta valet för klassiska Vespa-rotationsventilmotorer när man vill uppnå ett kraftigt vridmoment som sätter in tidigt, bättre fyllning och mer effekt över ett brett varvtalsområde – utan att det nödvändigtvis krävs bearbetning av motorhusets rotationsventilinsug.
