Lambretta E & F 125

Met een zeer lage prijs was het E-model bedoeld om een gemakkelijke instap te bieden in de Lambretta-wereld vanaf 1953. Om de prijs laag te houden, was het ontwerp veel eenvoudiger dan dat van de C of D.
Het frame heeft de vorm van een C. De brandstoftank hangt onder het zadel voor de rijder. De brandstoftank hangt onder het zadel voor de rijder. De bagageruimte is onder het zadel voor de passagier. De vereenvoudigde vorm van het frame maakt de E relatief licht. Het achterlicht is direct boven de kentekenplaat gemonteerd en is relatief klein. Het beenschild is ingekort en doet denken aan het D-model.

Er is geen kickstarter of elektrische start om de scooter te starten. In plaats daarvan wordt de E gestart via een trekkabel, die zijn verwantschap met de starter van de grasmaaier niet kan ontkennen. Om het starten te vergemakkelijken kan het ontstekingstijdstip worden aangepast. Net als bij auto's met een startkruk was dit bedoeld om te voorkomen dat de motor zou terugslaan.

De achterwielophanging werd verzorgd door een torsiestang, zoals ook al werd gebruikt in het Model D. De voorvork daarentegen was nu voor het eerst uitgerust met een schuivende swingarm die werd gedempt door verschillende C-vormige veren en rubbers.

Omdat de startmotor niet helemaal ongevoelig was, werden veel E-modellen uitgerust met kickstarters. Hiervoor was een kant-en-klare kit van de F verkrijgbaar. Omdat de kickstarter vóór de motor werd gemonteerd, moest bij de E het beenschild worden doorgesneden. Een maatregel die originele E-motoren vrij zeldzaam heeft gemaakt.

Afgezien van de kickstarter was het 125 cc motorblok hetzelfde als dat van het D-model. De E is dus goed voor 70 km/u. De E werd gebouwd tot begin 1954 en er werden er in totaal 42.352 geproduceerd.

125 F
(eerste exemplaren)

Lambretta E-modellen die F-modellen werden door de montage van een kickstarter. Er zijn ook een ander beenschild en versnellingsbakhuis gemonteerd. Het framenummer heeft nog steeds een E; later is de onderste balk op de E gewoon weggeslepen. Deze modellen hebben dezelfde kleur als de 125 E.

125 F - 1e versie
(april-mei 1954)

Frame en zadels als op de 125 E, donkergroene bekleding.

125 F - 2e versie
(midden 1954 tot eind 1954)

Zadeldragers als op de 150D, voorste zadelveer is verchroomd en conisch.

Originele lak (Lechler)

Grigio Chiaro (lichtgrijs)
8012

Verde Oliva (olijfgroen)
8021

Beige Sabbia (zand)
8029