Lambretta SX 150
serie 3

De Lambretta Special X is een doorontwikkeling van de Special en TV modellen. De TV (GT) 200 is vervangen door de SX 200, de Special 150 door de SX 150. De spannende en tijdloze vorm van de carrosserie is grotendeels behouden.

In vergelijking met de Special 150 is de SX 150 in eerste instantie visueel duidelijk te onderscheiden door zijn kleuren. Het metallic zilver is vervangen door grijswit en het zeldzamere appelgroen. De SX 150 heeft ook een verchroomde vin op het voorspatbord en een gepolijst hoornen rooster. Zowel de SX 150 als de SX 200 hebben de respectievelijke modelaanduiding boven de speciale belettering op het beenschild. Op de plaat onder het zadel staat nu de Lambretta Innocenti belettering op beide voertuigen.

In tegenstelling tot de SX 150 verschilt de SX 200 optisch behoorlijk van de TV (GT) 200. Hoewel de kleur ook hier Bianco Nuovo is, zijn er speciale zijkappen voor de SX 200 met een 200 geïntegreerd in de sierpijlen. Misschien wel de snelste zijkappen aller tijden bij stilstand? Verder onderscheidt de SX 200 zich door de langere kickstarter, die ook alleen op dit model is gemonteerd.

De SX-serie wordt aangeprezen met de slogan 'Give Yourself SX - Appeal'. Ondersteund door de snelheidsmeter die tot 120 km/u (SX 150) en 140 km/u (SX 200) reikt, wordt er schaamteloos gepronkt met het vermogen van deze voertuigen.

Er zijn enkele verbeteringen aangebracht in de motorafdeling van de 150cc-modellen. De SH 20-carburateur is nu ook geïnstalleerd in deze cilinderinhoudsklasse. In combinatie met een andere cilinder stijgt het vermogen tot een zeer respectabele 9,38 pk, wat een topsnelheid van 96 km/u mogelijk maakt. De SX 150 is de enige Lambretta met twee cilinderkoppakkingen - tenminste als je het tweecilinderprototype van de SX 200 buiten beschouwing laat.

De wijzigingen aan de 200 cc motor waren veel uitgebreider. De problemen van de TV 200 leidden tot wijzigingen aan de uitlaat, zuigers, motorsteunen en cilinder. De uitlaat is voorzien van een extra beugel die onder het motorhuis is geschroefd, waardoor trillingen beter worden geabsorbeerd. De poorten van de cilinder zijn herzien en in combinatie met de TV 175 versnellingsbak wordt de SX 200 aanzienlijk geschikter voor dagelijks gebruik. De prestaties stagneren bij 11 pk en 105 km/u is eerder regel dan uitzondering.

Tegen het einde van de productie worden de hendels op de zijkappen verwijderd en wordt geanticipeerd op het systeem van de DL/GP modellen die snel zullen volgen. De metalen gereedschapskist wordt ook vervangen door een plastic exemplaar. Het trapsgewijze embleem wordt vervangen door het rechthoekige Innocenti-embleem. De laatste SX-modellen worden geleverd met zilverkleurige velgen en remtrommels.

Na een bouwperiode van drie jaar zijn er in januari 1969 31238 SX 150's gebouwd. Na 20783 modellen van de SX 200 werd ook deze productie stopgezet.

SX 150 - 1e versie
(oktober 1966 tot begin 1968)

De metalen bagageruimte is gelakt. De rubberen stops in de vork zijn vastgeschroefd.

SX 150 - 2e versie
(begin 1968 tot herfst 1968)

Rechthoekig cascade-embleem, onbeschilderd plastic gereedschapscompartiment, rubberen stops in de vork voor het vastschroeven.

SX 150 - 3e versie
(herfst 1968 tot winter 1968)

Zijpanelen zonder externe bevestigingen, de SX 200 heeft nu ook de chromen vin op het spatbord en een gepolijst hoornrooster.
150 & 200 SX (laatste levering) winter 1968 tot januari 1969: Andere kleuren, alle M 8 moeren hebben sleutelmaat 13.

Originele lak (Lechler)

Primavera Grigio (grijs)
8070

Biancospino (meidoorn)
8082

Verde Mela (appelgroen)
8039

Arancio (oranje)
8037