Inleiding

Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ)

De sportieve scooter werd geproduceerd door de Italiaanse fabrikant Aprilia tussen 1999 en 2000. Het behoort tot de SR 50-serie, die bekend is sinds 1992 om zijn innovatieve technologie en dynamische ontwerp. De SR 50 Racing werd ontwikkeld om rijders in de 50cc-klasse een krachtige en wendbare optie te bieden met een uitgesproken racekarakter, geschikt voor zowel stedelijk gebruik als sportief rijden. Dit model richt zich voornamelijk op rijders die een wendbaar voertuig zoeken met een opvallend uiterlijk dat in veel landen met een bromfiets- of AM-rijbewijs kan worden gereden.

Ontwikkeling en Ontwerp

De SR 50-serie werd voor het eerst geïntroduceerd in 1992 en vestigde zich snel als pionier in het scooterView segment. De SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) behoort tot de tweede generatie van deze modelreeks, die in 1997 werd gelanceerd met een herzien, agressiever ontwerp en technische verbeteringen. De aanduiding "LC" staat voor "Liquid Cooled", waarmee dit model onderscheiden wordt van eerdere luchtgekoelde varianten. De SR 50 Racing vertegenwoordigt een evolutie van de sportieve lijn die in 1994 begon met de introductie van vloeistofkoeling en in 1997 werd aangevuld met dubbele schijfremmen. In 1999 introduceerde Aprilia ook het DiTech-model met directe injectie, terwijl de ZD4MZ als racevariant bleef vertrouwen op klassieke tweetaktprestaties met carburateurtechnologie. Tijdens deze fase concurreerde Aprilia met merken zoals Yamaha en Piaggio, met als doel de jongere rijdersdemografie aan te spreken met een mix van prestaties en stijl.

Technische Details

Technisch gezien wordt de Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) aangedreven door een eencilinder tweetaktmotor met een cilinderinhoud van 49cc. De motor is vloeistofgekoeld en uitgerust met een carburateur, wat een vermogen van ongeveer 4,5 kW (6,1 pk) bij 7.000 tpm mogelijk maakt. De topsnelheid is beperkt tot ongeveer 45 km/u, met onbeperkte versies die hogere snelheden kunnen bereiken afhankelijk van de goedkeuring. Het voertuig beschikt over een continu variabele transmissie (CVT), wat een eenvoudige en directe krachtoverbrenging biedt.

Chassis en Remmen

Het chassis bestaat uit een hydraulische telescoopvork aan de voorkant met een slag van 90 mm en een enkele schokdemper aan de achterkant, wat de scooter sportieve stabiliteit geeft. Het remsysteem omvat een schijfrem met een diameter van 190 mm aan de voorkant en een trommelrem van 110 mm aan de achterkant, wat betrouwbare remprestaties biedt voor deze klasse. Met een drooggewicht van ongeveer 95 kg en een wielbasis van 1.275 mm biedt de SR 50 Racing een hoge wendbaarheid. De banden, met een maat van 130/60-13 aan zowel de voor- als achterkant, benadrukken de sportieve claim en zorgen voor een goede grip.

Kleurvarianten

De Aprilia SR 50 Racing (LC, 1999-2000, ZD4MZ) was beschikbaar in verschillende kleurvarianten, die konden variëren afhankelijk van de markt. Veelvoorkomende lakschema's zijn "Rosso" (Rood), "Nero" (Zwart) en "Grigio" (Grijs), vaak gecombineerd met race-geïnspireerde graphics die het racekarakter benadrukten. Er zijn geen duidelijke aanwijzingen dat officiële speciale modellen werden geproduceerd voor dit specifieke model. Terwijl de SR-serie in andere jaren gelimiteerde edities produceerde zoals de "Spiderman" of "Poggiali" varianten (vooral in de DiTech-modellen), lag de focus voor de SR 50 Racing van 1999-2000 op een standaardproductie met een sportieve oriëntatie. Individuele aanpassingen door dealers zouden kunnen zijn voorgekomen.

Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR)

De sportieve scooter werd geproduceerd door de Italiaanse fabrikant Aprilia tussen 1994 en 1996. Het behoort tot de SR 50-serie, die voor het eerst werd geïntroduceerd in 1992 en zich snel een naam vestigde voor zijn innovatieve technologie en dynamische ontwerp. De SR 50 Replica werd ontwikkeld om rijders in de 50cc-klasse een krachtige en wendbare optie te bieden met een sterke raceverbinding, geïnspireerd door Aprilia's successen in de motorsport. Dit model richt zich voornamelijk op rijders die een wendbaar voertuig zoeken met een opvallend uiterlijk dat in veel landen met een bromfiets- of AM-rijbewijs kan worden gereden.

Ontwikkeling en Ontwerp

De SR 50-serie debuteerde in 1992 en legde de basis voor Aprilia's reputatie in het scooterView segment. De SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) behoort tot de eerste generatie van deze modelreeks en werd geïntroduceerd als een speciale variant om de verbinding met Aprilia's race-traditie te benadrukken, vooral met de successen in de 125cc en 250cc Afrikaanse klasse. In tegenstelling tot de basisversies van de SR 50, beschikbaar vanaf 1992, wordt de Replica gekenmerkt door een opvallende laklaag en sportieve details. Vanaf 1994 introduceerde Aprilia vloeistofkoeling in andere SR-modellen, terwijl de ZD4MR als een luchtgekoelde versie (AC – "Air Cooled") bleef met een focus op eenvoud en prestaties. Tijdens deze fase positioneerde Aprilia zich in concurrentie met merken zoals Yamaha en Piaggio, met als doel de jongere rijdersdemografie te bereiken met een mix van prestaties en motorsportflair.

Technische Details

Technisch gezien wordt de Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) aangedreven door een eencilinder tweetaktmotor met een cilinderinhoud van 49cc. De motor is luchtgekoeld en uitgerust met een carburateur, wat een vermogen van ongeveer 3,5 kW (4,8 pk) bij 6.500 tpm mogelijk maakt. De topsnelheid is beperkt tot ongeveer 45 km/u, met onbeperkte versies die hogere snelheden kunnen bereiken afhankelijk van de goedkeuring. Het voertuig beschikt over een continu variabele transmissie (CVT), wat een eenvoudige en directe krachtoverbrenging biedt.

Chassis en Remmen

Het chassis bestaat uit een hydraulische telescoopvork aan de voorkant en een enkele schokdemper aan de achterkant, wat de scooter een solide wegligging geeft voor deze klasse. Het remsysteem omvat een schijfrem met een diameter van 190 mm aan de voorkant en een trommelrem van 110 mm aan de achterkant, wat betrouwbare remprestaties biedt. Met een drooggewicht van ongeveer 90 kg en een wielbasis van 1.275 mm biedt de SR 50 Replica een hoge wendbaarheid. De banden, met een maat van 130/60-13 aan zowel de voor- als achterkant, benadrukken de sportieve claim en zorgen voor voldoende grip.

Kleurvarianten

De Aprilia SR 50 Replica (1994-1996, ZD4MR) was beschikbaar in kleurvarianten geïnspireerd door Aprilia's racegeschiedenis. Veelvoorkomende lakschema's zijn combinaties zoals "Rosso" (Rood) met wit en zwart of "Nero" (Zwart) met gele en rode accenten, die herinneren aan de ontwerpen van race-machines. Deze lakschema's benadrukten het Replica-karakter van het model. Er zijn geen duidelijke aanwijzingen dat verdere officiële speciale modellen binnen de Replica-serie werden geproduceerd tijdens deze periode, aangezien de ZD4MR zelf al werd opgevat als een speciale variant van de SR 50-serie. De focus lag op een standaardproductie met motorsportflair, met individuele aanpassingen door dealers mogelijk voorkomend.