Uitlaat -RS serie 1.0 'JL Style'- links- Vespa PX200, Rally200, Motovespa DN200, DS200 - roestvrij staal

All-rounder	Kan worden gebruikt van standaard PX200 tot 260 cc (Quattrini/VMC) - breed instelvenster
Pre-reso	Zeer goede pre-reso prestaties - vroeg koppel, uitstekende dagelijkse rijeigenschappen
Overtoeren	Breed toerentalbereik met lange overtoeren - hoge kruissnelheden en topsnelheden
Doorvoer	32 mm uitlaatpijp - thermisch onkritisch, zelfs met krachtige 200+ setups
Geluid	Krachtig, verleidelijk gedempt - sportief, niet schel geluid
Brede banden	Geschikt voor brede banden; zeer goede bodemvrijheid door linkse plaatsing
Afwerking	Gedraaide flensdelen, stevige klem (optionele veerophanging), schone lasnaden
Levensduur	Al 25 jaar een volwassen klassieker - bewezen voor krachtige motoren met een hoog koppel

349,00 €*

onmiddellijk beschikbaar

Verzendgewicht 3,8 kg

Racing uitlaat JL-Style Lefthandle roestvrij staal voor Vespa PX200 / P200E - volwassen klassieker, sterke overrev, maximale bodemvrijheid

Roestvrij staal Linkshandig ontwerp Gerijpte klassieker (25 + jaar) Sterke pre-reso prestaties Breedband & overrev 32 mm uitlaat (thermisch niet-kritisch) Zeer goede bodemvrijheid Brede banden mogelijk Plug-and-play

Geschiedenis & toepassingsgebied

De RS-serie is een volwassen klassieker in de beste zin van het woord: oorspronkelijk ontwikkeld voor de Malossi 210, heeft het zich gevestigd als een allrounder - van complete standaardmotoren tot 260 cc Quattrini of VMC "verplaatsingsmonsters". Hij levert altijd zeer goede pre-reso prestaties in combinatie met een sterke top en een breed toerenbereik/overtoeren - ideaal voor krachtige 200cc PX setups met een sportieve versnelling.

Kenmerken

Vroege punch dankzij pre-reso, krachtig in het midden, zeer toerentalgevoelig aan de bovenkant. Na de piek daalt het vermogen slechts langzaam - de lange overtoeren maken hoge kruissnelheden en topsnelheden mogelijk. De 32 mm uitlaat maakt de uitlaat thermisch onkritisch bij hoge vermogens en hoge temperaturen. Het geluid: krachtig, aangenaam gedempt - sportief zonder schel te zijn.

Setup en overbrengingsverhouding

- Werkt vanaf standaard tot 260 cc (bijv. Malossi/MHR, Quattrini, VMC).
- Standaard carburateur mogelijk; afhankelijk van de setup kan een grotere carburateur/inlaattraject raadzaam zijn. Schone jetting is verplicht (controleer het bougiepatroon/EGT).
- Kies geen primaire brandstof die te lang is - de motor moet vrij kunnen toeren om de overtoeren te kunnen benutten.

Monteren en afstellen

Plug-and-play op de originele punten in de linkerhand. Spanningsvrij monteren, afdichtingsvlakken zuiver instellen, schroefverbindingen na 50-100 km opnieuw vastdraaien. Reservewiel kan niet worden gecombineerd - in ruil daarvoor zeer goede bodemvrijheid en geschikt voor brede banden.

Technische gegevens

Uitlaatlichaam: Roestvrij staal
✅ Uitlaatpijp: 32 mm (hoge stroomsnelheid)
✅ Uitvoering: Linkshandig, zonder reservewiel
✅ Karakter: Sterke pre-reso, brede bandbreedte, lange overrev
✅ Toepassing: Vespa PX200 / P200E (afhankelijk van model/afstelling)

Kwaliteit en vakmanschap

Gedraaide flensdelen in plaats van eenvoudige pijpstukken - voor maximale pasnauwkeurigheid op de cilinder en spruitstukaansluiting.

Solide klem op de flens, optioneel met veerophanging - ontkoppelt trillingen, verhoogt de stabiliteit op lange termijn.

Schone lasnaden, precies passende beugels - duurzame, dichte verbindingen.

Materiaalkeuze: Roestvrij staal of gelakt staal

Corrosie	Roestvrij staal: roestvrij, geschikt voor de winter.	Staal: verfbescherming vereist; kan gaan roesten.
Scheurgevoeligheid*	Roestvrij staal: iets gevoeliger voor barsten bij veel warmtecycli (uitzetting/hotspots).	Staal: over het algemeen minder gevoelig.
Onderhoud	Roestvrij staal: weinig moeite.	Staal: lakplekken controleren/verven.

* Het aantal kilometers dat hiervoor nodig is, wordt bij hobbymatig gebruik meestal niet gehaald.

Setup-opmerking: 200 cc

Werkt in principe ook op een standaardmotor, maar biedt meer visuele en geluidsvoordelen. Zeer compatibel met Malossi MHR-cilinders; Malossi sportcilinders moeten worden omgebouwd bij de uitlaat voor volledige prestaties. Ook een zeer goede keuze voor Quattrini M232/244 en VMC Ranger 213 en Explorer 244.