Inleiding

Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE)

De Aprilia SR 50 Di-Tech Sport is een sportieve scooter geproduceerd door de Italiaanse fabrikant Aprilia in 2002. Het behoort tot de SR 50-serie, die bekend staat sinds 1992 om zijn innovatieve technologie en dynamisch ontwerp.
De SR 50 Di-Tech Sport werd ontwikkeld om rijders in de 50cc-klasse een krachtige optie te bieden met geavanceerde technologie, vooral door de introductie van directe injectie.
Dit model richt zich voornamelijk op rijders die een wendbaar voertuig zoeken met een sportief karakter dat in veel landen met een bromfiets- of AM-rijbewijs kan worden gereden.

Geschiedenis van de SR 50-serie

De SR 50-serie werd voor het eerst geïntroduceerd in 1992 en stelde vroegtijdige normen in het segment van de sportieve scooters.
De SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) maakt deel uit van de tweede generatie van deze modelreeks, die vanaf 1999 aanzienlijke vooruitgang boekte met de introductie van Di-Tech-technologie (Directe Injectie Technologie).
Deze technologie, ontwikkeld in samenwerking met Orbital, werd voor het eerst geïntroduceerd in de SR 50 Di-Tech in 1999 en markeerde het begin van directe injectie in 50cc-scooters.
De ZD4RLE uit 2002 is een speciale "Sport"-variant van dit concept, onderscheiden van standaardmodellen door zijn benadrukte sportieve ontwerp en elementen.
Tijdens deze fase verstevigde Aprilia zijn reputatie als innovator op de scootermarkt en concurreerde succesvol met merken zoals Yamaha en Piaggio.

Technische details

Technisch gezien wordt de Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) aangedreven door een eencilinder tweetaktmotor met een cilinderinhoud van 49cc.
De motor is vloeistofgekoeld en maakt gebruik van een directe injectiesysteem dat brandstof direct in de verbrandingskamer injecteert, wat een efficiëntere verbranding en een lager verbruik mogelijk maakt in vergelijking met traditionele carburateurs.
Het vermogen bedraagt ongeveer 4 kW (5,4 pk) bij 7.000 tpm, en de topsnelheid is beperkt tot ongeveer 45 km/u, waarbij gedeblokkeerde versies hogere snelheden kunnen bereiken afhankelijk van de goedkeuring.
Het voertuig is uitgerust met een continu variabele transmissie (CVT), wat een eenvoudige bediening garandeert.

Chassis en remmen

Het chassis bestaat uit een hydraulische telescoopvork aan de voorkant en een enkele schokdemper aan de achterkant, wat de scooter een sportieve wegligging geeft.
Het remsysteem omvat een schijfrem met een diameter van 190 mm aan de voorkant en een trommelrem van 110 mm aan de achterkant, wat een solide remprestatie biedt voor zijn klasse op dat moment.
Met een drooggewicht van ongeveer 95 kg en een wielbasis van 1.275 mm biedt de SR 50 Di-Tech Sport een hoge wendbaarheid.
De banden, met een maat van 130/60-13 aan zowel de voor- als achterkant, benadrukken de sportieve claim en zorgen voor voldoende grip.

Ontwerp en varianten

De Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) was beschikbaar in verschillende kleurvarianten, die konden variëren afhankelijk van de markt.
Veel voorkomende lakopties waren "Rosso" (Rood), "Nero" (Zwart) en "Grigio" (Grijs), vaak gecombineerd met sportieve graphics die het dynamische uiterlijk versterkten.
Er zijn geen duidelijke aanwijzingen dat de ZD4RLE zelf als een opzichzelfstaand speciaal model wordt beschouwd, aangezien de "Sport"-aanduiding al een speciale variant van de Di-Tech vertegenwoordigt.
Echter, de SR-serie stond bekend om het aanbieden van gelimiteerde edities zoals de "Racing" of "Replica"-modellen, vaak met speciale lak en stickers.
De focus van de ZD4RLE lag op een standaard sportversie, met individuele aanpassingen mogelijk via dealers.