Vespa 125 Primavera

Omschrijving:
In 1968 kreeg de 125 Nuova eindelijk zijn opvolger met de Vespa 125 Primavera (VMA2T). De wielbasis werd verlengd en, in aanvulling op het compartiment onder de zitbank, was er afsluitbare opbergruimte aan de achterkant links van de zijklep, die kon worden ontgrendeld met de sleutel van het stuurslot. In de aandrijvingsafdeling werd het vermogen met 1 pk verhoogd tot 5,56 pk bij 5.500 tpm door middel van een hogere compressie en een grotere carburateur (Dell'Orto SHB 19/19).

Framenummers per bouwjaar:
1967: VMA2T 20001-22874
1968: VMA2T 22875-31548
1969: VMA2T 31549-36266
1970: VMA2T 36267-42299
1971: VMA2T 42300-49703
1972: VMA2T 49704-60345
1973: VMA2T 60346-76660
1974: VMA2T 76661-102258
1975: VMA2T 102259-132239
1976: VMA2T 132240-152875
1977: VMA2T 152876-175205
1978: VMA2T 175206-191713
1979: VMA2T 191714-199672
1980: VMA2T 199673-207240
1981: VMA2T 207241-220726
1982: VMA2T 220727-236477
1983: VMA2T 236478-240329

Originele lak (MaxMeyer)

Carrosserie:
Biancospino
PIA715 (1.298.1715)

1973:
Verde Ascot
PIA307 (1.298.6307)

Azzurro Cina
PIA8/1 (1.298.7402)

1974:
Amaranto
PIA835 (1.298.5835)

Verde Vallombrosa
PIA590 (1.298.6590)

1974-1976
("Coca Cola", witte bank):
Marrone Metallizato
PIA130 (1.268.5130)

1975:
Blu Marina
PIA275 (1.298.7275)

1978:
Chiaro Di Luna Metallizato
PIA108 (1.268.0108)

1980:
Rosso
PIA2/1 (621/3642)

Azzurro Metallizato
PIA5/2

1982:
Biancospino
PIA9/6 (1.298.1715)

Grigio Azzurro Metallizato
PIA9001

Grondverf:
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)

Onderdelen:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)