Vespa 125 (VNB3-VNB6)

Wie VNB2 zegt, zegt ook VNB3T. Piaggio deed dit in 1962 en presenteerde een ongewijzigde opvolger onder de motorkap. De veranderingen waren vooral cosmetisch, waarbij veel kenmerken van de 150cc-modellen werden overgenomen. De stuurkop was niet langer deelbaar en werd gemaakt van gegoten aluminium met een houder voor de kleine, vierkante snelheidsmeter, zoals bekend van het voorgaande model. De diameter van de koplamp is echter toegenomen tot 115 mm. Het rempedaal is hetzelfde als op de 150, gemaakt van hoogglans gepolijst aluminium met een zwart rempedaalrubber.

De Vespa belettering en het zadel komen in een donkerblauwe kleur. Het achterlicht is niet langer gelakt, maar verchroomd. In plaats van de plinten op de middentunnel is er nu een mat met zijdelingse sierlijsten. Het voorspatbord is iets anders gevormd dan bij het vorige model en heeft nu kralen aan de zijkanten. Het beenschild is geflensd met een aluminium buis met sleuven.

De VNB4T, die ook in 1962 werd geïntroduceerd, veranderde niet veel. De beproefde motor bleef behouden en het frame veranderde alleen op het bevestigingspunt voor de kentekenplaat, waar het frame nu vierkant was. De scooter is geleverd in lichtgrijs (MaxMeyer 1.298.8707). De wielbasis is 2 cm korter. De achterremblokken overlappen elkaar niet meer op één bout, maar hebben nu twee bouten. De zijkappen zijn nu opgewaardeerd met sierlijsten.

In 1963 werd voor het eerst een motor met een versnellingsbak met 4 versnellingen geïnstalleerd in de VNB5T. De totale overbrengingsverhouding bleef hetzelfde, maar de versnellingsbak was nauwer getrapt.

Vanaf 1964 werden er slechts kleine wijzigingen aangebracht aan de VNB6T. Zo werden de moeren van de tapbouten voor de wielbevestigingen verstevigd (van 8 naar 10 mm). Bovendien hadden de wielmoeren geen las meer. Het achterlicht is dat van de Super. In technische termen is de compressie van de motor met 4 versnellingen verhoogd van 7,2:1 naar 7,7:1. Dit verhoogt het vermogen van 4,4:1 naar 7,4:1. Hierdoor stijgt het vermogen van 4,6 naar 5,12 pk.

VNB6-framenummers per bouwjaar:
1964: VNB6T 1001-7455
1965: VNB6T 7456-35439
1966: VNB6T 35440-37028

Originele lak VNB6 (MaxMeyer)

Carrosserie:
Azzurro Chiaro
PIA400 (1.298.7400)

Grondverf:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Onderdelen:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)