In 1969, na een uitgebreide facelift, werd de Vespa Sprint 150 gelanceerd als de Sprint Veloce 150. Het frame is hetzelfde gebleven, maar nu domineert een stuurkop met een 130 mm ronde koplamp. De snelheidsmeter is hetzelfde als op de Super modellen. Het grote, hoekige achterlicht met een kap die in de kleur van het voertuig is gespoten, maakt de nieuwe look compleet. Aan het begin van de productie werden lichtgrijze kunststof handgrepen en rubbers voor de zijkappen gebruikt, evenals een witte wijzerplaat voor de snelheidsmeter. In de loop van de productieperiode worden deze vervangen door tegenhangers van zwart rubber. De motor doet de naam Sprint Veloce eer aan, want het vermogen van deze eenheid is opnieuw aanzienlijk verhoogd. Dankzij een derde overstroomkanaal in het motorhuis en de cilinder was het mogelijk om de vulling over het hele toerentalbereik te verbeteren. Met de verhoogde compressieverhouding, de grotere Dell'Orto 20/20 carburateur en een volumineuzere uitlaat levert de Sprint evenwichtige prestaties. Met de wisselende modeljaren werd de Sprint Veloce in nieuwe kleuren aangeboden, zodat er in de lange bouwperiode veel is bijgekomen. Vanaf 1976 werd aan de dynamozijde niet langer het 613912 lager gebruikt, maar voor het eerst het 4392C lager. Inclusief de contactontsteking is dit de motor die in de eerste PX-modellen te vinden zal zijn.
Framenummers per bouwjaar:
1969: VLB1T 150001-154384
1970: VLB1T 154385-159754
1971: VLB1T 159755-164041
1972: VLB1T 164042-169331
1973: VLB1T 169332-173345
1974: VLB1T 173346-213336
1975: VLB1T 213337-248469
1976: VLB1T 248470-294169
1977: VLB1T 294170-349628
1978: VLB1T 349629-367672
1979: VLB1T 367673-368119