Vespa 160 GS (2e serie)

Vanaf modeljaar 1963 ondergaat de GS 160 een facelift. Het zadel heeft nu een donkerblauwe kleur. Het kleine compartiment boven het achterlicht is verdwenen en een groot bagageruim bevindt zich nu in het beenschild. De motor blijft ongewijzigd, alleen de luchtfilterkast en de carburateurverstuiver zijn veranderd. Alle GS 160's worden geleverd in loodwit grijs (MaxMeyer code 1.298.8714).

De motor is nog steeds zuigergestuurd. De cilinder heeft een boring van 58 mm en een stevig gebouwde volspaakas met een slag van 60 mm. Er wordt gebruik gemaakt van een Dell'Orto SI 27/23 carburateur, waarvan de jetting in de loop van de bouwperiode meerdere malen is gewijzigd. De motor loopt erg soepel en trekt zuiver weg bij lage toerentallen. Wederom moeten de omstandigheden in Italië extreem gunstig zijn geweest bij het bepalen van de topsnelheid, want het cijfer van 100 km/u is nogal optimistisch.

Het frame en alle plaatwerkdelen zijn identiek aan die van de GS 160 Series 1. De voorwielophanging is vergelijkbaar met die van de PX-serie, met vering en demping in één element. Het standaard reservewiel is voor het eerst ondergebracht onder de linker zijafdekking en verborgen met een halfronde metalen afdekking. Aluminium sierstrips op de zijkappen en het voorspatbord verzachten de lijnen van de omvangrijke plaatdelen. De rubberen mat die we kennen van de kleinere modellen ligt in de instap.

Framenummers per bouwjaar:
1963: VSB1T 29971-48250
1964: VSB1T 48251-61000

Originele lak (MaxMeyer)

Carrosserie:
Grigio Biacca
PIA714 (1.298.8714/15227)

Laatste modellen:
Biancospino
PIA715 (1.298.1715)

Grondverf:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Onderdelen:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)

Stuurbuis:
Grigio Biacca
PIA714 (1.298.8714/15227)

nieuwste modellen:
Biancospino
PIA715 (1.298.1715)