Het jaar 1972 bracht de Rally Electronic 200 (VSE1T). Visueel verschilde de 200 van zijn kleinere voorganger vooral door de rally strepen op de zijkappen en spatborden. De eerste modellen van de 200 hadden een noodschakelaar boven de benzinekraan in plaats van het contactslot in de kop van het stuur. Het motorhuis werd aangepast zodat er een cilinder met een grotere cilinderinhoud kon worden gemonteerd. Een belangrijke innovatie was de elektronische ontsteking, die eindelijk een einde maakte aan de eeuwig slijtende contacten en condensator. Van 1973 tot 1976 was de Rally uitgerust met Femsatronic. Vanaf 1976 werd de beproefde Ducati-ontsteking gebruikt. Het naaldlager (artikelnummer 3720035) in combinatie met de asafdichting 24/35/6, die vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt in PX-motoren, werd ook geïntroduceerd. Met de SI 24/24 carburateur en een nieuwe uitlaat mobiliseert de Rally Electronic 200 12 pk bij 5.700 tpm. De bobines zijn gemakkelijk te onderscheiden door hun montageplaats, de Femsatronic zit op het frame, de Ducati ontsteking op de motor.
Framenummers per bouwjaar:
1972: VSE1T 1001-4593
1973: VSE1T 4594-11698
1974: VSE1T 11699-21939
1975: VSE1T 21940-28695
1976: VSE1T 28696-33949
1977: VSE1T 33950-33996
1e serie (vanaf 1972, noodstopschakelaar, geen contactslot, chromen antieke belettering voor, belettering achter "RALLY 200")
2e serie (vanaf 1975, Siem contactslot, nieuwe belettering voor en achter "rally 200")