Vespa 150 Super
La Vespa 'Super' a été construite avec le même moteur que celui de la VBB2. Une nouvelle bobine d'allumage externe a été ajoutée à la Vespa Super. Ce modèle a été construit pendant 14 ans sans changement, principalement en Indonésie pour le marché asiatique. Le cadre a été monté simultanément sur la Vespa GL, la tête de direction avec phare de 115mm sera utilisée plus tard sur la Vespa Nuova/Primavera. Le compartiment à bagages dans le capot latéral gauche ne s'ouvre plus avec un levier, mais avec une serrure. Les tambours de frein sont désormais dotés d'ailettes qui permettent une meilleure dissipation de la chaleur.
Numéros de châssis et années de production de la Vespa 150 Super
1965 : VBC1T 1001-4295
1966 : VBC1T 4296-43413
1967 : VBC1T 43414-61496
1968 : VBC1T 61497-80740
1969 : VBC1T 80741-100493
1970 : VBC1T 100494-125619
1971 : VBC1T 125620-151299
1972 : VBC1T 151300-182205
1973 : VBC1T 182206-221194
1974 : VBC1T 221195-280314
1975 : VBC1T 280315-351374
1976 : VBC1T 351375-409392
1977 : VBC1T 409393-476737
1978 : VBC1T 476738-550121
1979 : VBC1T 550122-554808
Peinture d'origine (MaxMeyer)
Carrosserie :
Blu
PIA210 (1.298.7210)
à partir de 1976 :
Blu
PIA490 (1.298.7490)
Apprêt :
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)
Pièces rapportées :
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)