BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE koppelingsdeksel als complete kit
De BGM PRO Superstrong CNC ULTRALUBE koppelingsdeksel is een solide en geavanceerde upgrade voor elke Vespa Largeframe motor. We leveren het deksel nu als een volledig voorgemonteerde kit: inclusief CNC koppelingsarm, veer, ontgrendelingshendel, O-ringen, scheidingspaddenstoel en speciale bevestigingsschroeven. Uitpakken, monteren en direct rijden.
De cover dient als een directe 1:1 vervanging voor het originele onderdeel en heeft zich al duizenden keren bewezen in zwaar dagelijks scootergebruik sinds de lancering. Of het nu op een ongetunede PX80 motor is of op een volledig opgebouwde 265cc Quattrini met 50 pk - dit ontwerp maakt indruk met zijn absolute betrouwbaarheid en nauwkeurigheid van passen. Een echt hoogtepunt is de solide CNC-koppelingsarm: deze biedt twee aangrijpposities om het koppelingsgevoel te optimaliseren voor je individuele setup.
De doorslaggevende voordelen van de BGM PRO afdekking:
- Wordt compleet en voorgemonteerd geleverd - bespaart tijd en zenuwen bij de montage.
- Originele 1:1 vervanging voor het originele onderdeel, duizenden keren getest in alle prestatieklassen
- Groter binnenwerk voor oversized sport- en racekoppelingen als echte plug & play oplossing
- Meer ruimte aan de buitenkant door gewijzigde contour van het deksel, dus aanzienlijk meer ruimte voor de band
- Geïntegreerde oliegeleider (ULTRALUBE) smeert betrouwbaar de scheidingspaddenstoel en het druklager
- Stabiele CNC-koppelingsarm met twee trekposities voor meer scheidingsbeweging of minder handkracht
- Inclusief slanke SW8 Piaggio bevestigingsschroeven voor een strak uiterlijk
ULTRALUBE - smering die aankomt
Veel machinaal bewerkte of bewerkte seriedeksels verliezen vaak de optimale olietoevoer voor het ontkoppelingslager. Het BGM PRO ULTRALUBE systeem lost dit probleem elegant op: het leidt de transmissieolie gericht naar de scheidingspaddenstoel en de drukplaat. Het resultaat is duidelijk minder slijtage en een hoge stabiliteit op lange termijn - een beslissende factor bij sterke koppelingsveren en frequent stop-and-go verkeer.
Compatibiliteit en modelvarianten
BGM8293S / BGM8293B - Groot frame 1958-1962
Vespa VBA1T, VNA2T, VBB1T, VNB1T tot VNB3T, VGLA1T, VGLB1T
Let op: Vroege motorhuizen hebben een vlakkere dekselsteun. Het BGM PRO deksel is hoger ontworpen en laat daarom het gebruik van PX/Cosa koppelingen toe zonder verdere aanpassing. De originele sluitring van 1,5 mm wordt gewoon hergebruikt.
BGM8294S / BGM8294B - Groot frame 1962-2016
Vespa PX, T5 125, Cosa, Rally, Sprint, VNB4T t/m VNB6T, VBB2T, VNC1T, VLA1T, VBC1T, VNL2T, VNL3T
Let op: De binnencontour en inbouwdiepte zijn geoptimaliseerd voor moderne CNC PX koppelingen. Klassieke 6- en 7-veerkoppelingen kunnen natuurlijk nog steeds zonder problemen worden gebruikt.
De verstelbare CNC koppelingsarm in detail
Je kunt de eigenschappen van je koppeling zelf bepalen met behulp van de twee gaten op de CNC-hendel:
1. Binnenste gat: Maximale ontkoppelingsslag - ideaal voor dikke voeringpakketten of een zeer hoog koppelingskoppel (iets hogere handkracht).
2. Buitenste gat: Eenvoudigere bediening - zeer comfortabel in het dagelijks gebruik met een iets kleinere ontkoppelingsslag.
Zo kun je de bediening eenvoudig aanpassen aan je eigen voorkeuren zonder dat je extra onderdelen hoeft te vervangen.
FAQ - veelgestelde vragen over het BGM PRO koppelingsdeksel Superstrong CNC ULTRALUBE
Past het deksel op grote CNC koppelingen zonder nabewerking?
Ja, de binnenradius en inbouwdiepte zijn ontworpen voor oversized Sport en Race koppelingen. Het is niet nodig om de cover te bewerken.
Hoe stel ik de hefboomverhouding in op de koppelingsarm?
Haak de kabel in het binnenste gat voor een grotere ontkoppelingsslag (hogere handkracht) of in het buitenste gat voor een eenvoudigere bediening (iets minder slag). Veranderen kan op elk moment.
Garandeert de afdekking de olietoevoer naar het ontgrendellager?
Ja, de geïntegreerde ULTRALUBE oliegeleider voorziet de scheidingspaddenstoel en het druklager op betrouwbare wijze van olie - zelfs bij hoge koppelingskrachten.
Blijft de speling tot de band behouden?
Ja, de uitwendige hoogte komt overeen met een originele Piaggio-afdekking. De bandenspeling blijft identiek.
Waarop moet gelet worden bij de vroege Largeframe gebouwd tussen 1958 en 1962?
Hier vervangt de BGM PRO-afdekking het vlakke ontwerp en creëert ruimte voor PX/Cosa-koppelingen. De originele sluitring van 1,5 mm wordt nog steeds gebruikt.
Montage instructies
De afdekking wordt gemonteerd met het meegeleverde materiaal. Leg de koppelingskabel spanningsvrij en haak deze naar wens in het binnenste of buitenste gat van de CNC-arm. Stel vervolgens de speling op de hendel in en controleer de werking. Voor de vroege Largeframe-motoren 1958-1962 blijft u de dunne ring (1,5 mm) gebruiken. Belangrijk: Gebruik de ontluchtingsschroef afzonderlijk of selecteer de EGIG ontluchter als accessoire.
DE | €
