| • CNC-gefräst aus Vollmaterial |
| • mit Kurzhub-Option für weniger Hebelweg |
| • Doppelte O-Ring-Dichtung |
| • Geschlitzte Zugaufnahme |
| • Inklusive O-Ringe und Klemmnippel |
| • Largeframe 1963–2016, Piaggio-Ref. 97984 |
Kurzhub-Option CNC-gefräst inkl. O-Ringe und Klemmnippel Plug-and-Play Largeframe 1963–2016 Piaggio 97984
Der bgm PRO Kupplungsarm ist die konsequente Lösung für alle Vespa Largeframe Modelle (z. B. PX, Sprint, Rally, T5 u. a.). CNC-gefräst aus Vollmaterial für maximale Verwindungssteifigkeit, auch bei sehr straffen Kupplungsfedern. Gegenüber dem gegossenen, originalen Piaggio-Hebel ist er torsionssteifer, bietet praktische Zusatzfunktionen und bleibt preislich dennoch unter dem Piaggio-Pendant. Die Fertigung ist präzise, die Oberfläche hochwertig.
Die optionale Kurzhub-Position bietet eine tolle Möglichkeit, die Kupplung mit weniger Hebelweg am Lenker betätigen zu können. Ideal ist dies, wenn z. B. Hebel mit relativ wenig Abstand zum Lenkergriff montiert sind oder die Bedienung für eine geringere Griffweite (bei kleineren Händen) optimiert werden soll. Eine gute Voraussetzung hierzu bieten Kupplungen mit weichen Federn. Dann bleibt die Handkraft immer noch gering und dennoch trennt die Kupplung schneller bzw. rückt schneller wieder ein. Die Kurzhub-Position liegt an der inneren Einhängeposition, die näher am Kupplungsdeckel liegt. Die konventionelle, äußere Position entspricht exakt dem Piaggio-Maß und liefert die serienmäßige Charakteristik.
Die doppelte O-Ring-Dichtung hält zuverlässig dicht, auch bei intensiver Beanspruchung. Die geschlitzte Zugaufnahme ermöglicht ein schnelles Ein- und Aushängen des Kupplungszugs – spart Zeit, schont den Zug und erleichtert die Justage.
Der Hebel ist zu 100 Prozent mit allen Serienbauteilen kompatibel: Kupplungsdeckel, Ausrückhebel und Kupplungsarmfeder. Der Teil des Kupplungsarms im Inneren des Deckels ist so profiliert, dass im Fahrbetrieb kein Kontakt zu verstärkten Kupplungen entsteht, wie dies bei unbearbeiteten Serienhebeln oft der Fall ist. Optional ist der Hebel auch im Set mit einem komplett CNC-gefertigten bgm PRO SUPERSTRONG Kupplungsdeckel erhältlich.
Hebel, zwei O-Ringe und ein Klemmnippel für den Kupplungszug. Piaggio-Referenzen: 97984, 097984, 979844, B016418.
• CNC-gefräst aus Vollmaterial – hohe Verwindungssteifigkeit
• Zwei Seilzug-Positionen – außen seriennah, innen Kurzhub-Option
• Kurzhub innen: mehr Weg an der Kupplung, etwas höhere Handkraft
• Doppelte O-Ring-Dichtung – dauerhaft dicht
• Geschlitzte Zugaufnahme – schneller Zugwechsel und einfache Justage
• Passend für alle Vespa Largeframe-Kupplungsdeckel (ca. 1963–2016)
• Kompatibel mit Serienbauteilen und bgm PRO SUPERSTRONG
• Inklusive O-Ringe und Klemmnippel
Frühe Largeframe 125/150 (1963–1968): VNB5T, VNB6T, VBB2T, VLA1T (150 GL)
60er/70er Touren und Sport: VNC1T (125 Super), VBC1T (150 Super), VNL2T (125 GT, 125 GTR), VNL3T (125 TS), VLB1T (150 Sprint, Sprint Veloce), VSD1T (Rally 180), VSE1T (Rally 200)
PX-Baureihe: V8X1T (PX 80, PX 80 E, Arcobaleno, Elestart), VIX1T (PX 100 E), VNX1T/VNX2T (P 125 X, PX 125 E, Arcobaleno, Elestart), VLX1T (P/PX 150 E, Arcobaleno, Elestart), VSX1T (P/PX 200 E, Arcobaleno, Elestart)
Sportableger: VNX5T (PX 125 T5, T5 Elestart)
Motovespa (Spanien): 125 L/N/S (frühe 60er), 150 (alle), 160 und 160 GT, CL 125/150, DN 200, DS 200, PX „Iris“ 125/150/200 (je nach Modell inkl. Elestart/Disk), TX 200, T5 Sport, PX Disco, Cosa 125/200
Hinweis: Liste repräsentativ; Sonder- und Exportvarianten können abweichen.
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