bgm PRO Vario-Kit für Vespa GTS & Quasar-Motoren

bgm PRO Vario-kit mit extra langer Übersetzungsbandbreite, perfektem Durchzug und hoher Hinterradleistung.

Die bgm PRO Vario verwendet dazu einen kürzeren (Kevlar verstärkten) Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. Damit kann die BGM eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne dass, wie z.B. bei einer Malossi Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die BGM Vario deutlich weiter übersetzen, ohne dass der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil, gerade wenn der Motor weiter getunt wird. Mit der Serienvario läuft der Motor deutlich früher in den Begrenzer. Die Leistung wird, auf die Geschwindigkeitsachse gesehen, also deutlich länger gehalten, was sich in einer höheren Endgeschwindigkeit bemerkbar macht.

Zahllose Prüfstand- und Straßentests haben ergeben, dass die 250/300 ccm Quasar Motoren keine härtere oder andere Gegendruckfeder als die serienmäßige benötigen. Die gesamte Motorleistung geht somit nicht in Reibungswärme auf, sondern landet dort, wo so sie hingehört: am Hinterrad.

Mehr Übersetzungsbandbreite – ganz ohne Drehzahl-Tricks

Im Vergleich zum Polini-Set arbeitet die BGM Vario nicht auf einem künstlich erhöhten Drehzahlniveau, um einen Aha-Effekt zu erhaschen. Die Polini Vario erkauft sich ihr (zu) hohes Drehzahlniveau leider mit einem schlechteren Wirkungsgrad.

Besserer Durchzug bei seriennaher Belastung

Die Beibehaltung der gleichen Beschleunigungsdrehzahl wie beim Serienmotor führt bei der BGM Vario dazu, dass der Motor nicht höher belastet wird und die Leistungsabgabe angenehm linear ist. Im Alltag zeigt sich die Überlegenheit der BGM Vario im direkten 1:1 Vergleich deutlich.

Lieferumfang

  • Variator
  • vordere Riemenscheibe
  • Keilriemen: aramidverstärkt (Bando)
  • Gewichte:
  • 21x17mm 11,5 g (250cc)
  • 21x17mm 13,5 g (300cc)
  • Distanzscheiben für Riemenscheibe: zwischen Buchse und vorderer Riemenscheibe 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (beide Scheiben müssen montiert werden)
  • Distanzscheibe für Riemenscheibe: zwischen Befestigungsmutter und vorderer Riemenscheibe 1x 1,0 mm



HINWEIS
: Der Antriebsstrang der Piaggio Quasar Motoren (wie sie z.B. in den Vespa GTS Modellen verbaut werden) neigt zum Klappern im Leerlauf. Dabei schlägt der Keilriemen unter gewissen Lastzuständen leicht auf die Führungsrolle. Diese wurde von Piaggio exakt aus diesem Grund so positioniert, um zu verhindern, dass das obere und untere Trum des Keilriemens sich nicht berühren können. Viele Neufahrzeuge machen daher diese wahrnehmbaren, allerdings ungefährlichen Geräusche.
Nach der Montage einer Sportvario von Polini (P241719) oder BGM (BGM2311V2), welche beide mit einem geänderten Keilriemen und damit einem etwas steileren Winkel des Trums arbeiten, kann es daher ebenfalls zu einer leichten Geräuschentwicklung im Leerlauf oder wenig Last kommen. Die Geräusche sind technisch völlig unkritisch und stellen keinen Mangel dar.



So stellen wir sicher , dass Bewertungen von echten Verbrauchern kommen.
Anonym  09.01.2022

Bin zufrieden damit

Anonym  19.10.2021

tom
Top...nur sollte das jemand montieren der schrauben kann.

Anonym  07.05.2022

Variomatik -BGM PRO V2

Anonym  14.08.2023

BGM Variomatikset
Gut bechrieben und hat alle perfekt gepasst. Durchzug vom Stand ist jetzt viel besser, Endgeschwindigkeit jedoch etwas weniger, aber eine Vespa ist ja keine Rennmaschine. Vielleicht liegt es auch an den Gewichten, ich habe die schwereren 13,5g eingebaut.

Thomas F. aus Wien 05.06.2025
Francesco M. aus Lörrach 13.08.2025
Carsten D. aus Harsefeld 14.08.2025
Richard H. aus Mieming 10.09.2025
Bernd B. aus Wesseling 11.09.2025
Thomas S. aus Wien 28.09.2025
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
BGM PRO:
BGM2311
Scooter Center:
BGM2311V2
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