Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Avgas -POSCH PERFORMANCE RACING RESI- Vespa PX200, Rally200, fläns Ø45mm för Quattrini M232 och M244, VMC244 Explorer, BFA244
Tillverkad i Tyskland| Användningsområden | High-end setups för Vespa PX200/Rally200 - Malossi MHR, Quattrini M232/M244 och även beprövade i praktiken på VMC-koncept |
|---|---|
| Prestanda karaktär | Resonans från ca 6 000 rpm, maximal effekt vid ca 8 500 rpm (bakhjul, beroende på setup) - mycket starkt förresonansområde |
| Passform | Lämplig för huvudläktaren, även med 130 breda däck; stor buk i mitten under scootern för bra utrymme för lutningsvinkel |
| Produktion | Liten serie, tillverkad i Tyskland - 1,5 mm stålplåt för hög stabilitet och ett fylligt, dämpat ljud |
| Anslutning av ljuddämpare | Ø54 mm bultcirkel för standard bakre ljuddämpare (t.ex. Scooter & Service, MR-Parts, MMW, SIP, PM) |
Liten serie, tillverkad i Tyskland Reso från ca 6 000 rpm Topp vid ca 8.500 varv/minut Lämplig för huvudmonter 130 breda däck möjliga 1,5 mm stålplåt Ø54 mm bultcirkel för spjäll
Racing Resi från Posch Performance är ett av de system som inte bara briljerar i high-end-segmentet med topprestanda, utan också förblir kontrollerbart och lättkört. Racing Resi har utvecklats för koncept som Malossi MHR och Quattrini M232/M244 med PX200/Rally200-motorer och levererar ett mycket starkt band och siktar konsekvent på >40 hk - beroende på setup, till och med betydligt mer.
Det uttalade målet under utvecklingsarbetet var att komma över 40 hk-gränsen. För en Malossi MHR används ofta avgasvinklar på 190-195° med en föravgasvinkel på 27-29°. 185-190° avgasvinklar är vanligtvis tillräckligt för koncept som Quattrini M244 för att optimalt utnyttja systemets karaktär.
Jämfört med Posch Nessi är Racing Resi mycket sportigare: Resonansområdet börjar vid ca 6.000 varv/min och den maximala effekten ligger typiskt vid ca 8.500 varv/min vid bakhjulet. Resonansområdet före reson ans är dock redan mycket kraftfullt och kan utnyttjas väl i körläge.
En av de stora pluspoängen: Racing Resi är ett av få system i denna prestandaklass som passar med huvudstativ och även med 130 breda däck. Dragningen är utformad så att den stora magen hänger mer centralt under scootern - detta säkerställer god markfrigång vid lutning.
Posch Performance tillverkar systemet av 1,5 mm stålplåt. Den höga väggtjockleken gör Racing Resi mycket robust och ger samtidigt ett fylligt, dämpat ljud. Avgasröret levereras oljat (ej målat) - en behandling med värmeskyddande färg rekommenderas före första körningen.
Jürgen Posch (Inchenhofen, Tyskland) är mannen bakom Posch Performance. Det som började som en utveckling för hans egna projekt blev en liten fabrik med fokus på praktiskt orienterad prestanda: maximal effekt, men inställd på ett sådant sätt att kurvan imponerar inte bara på testbänken.
Resultatet: avgassystem som är kända i branschen för sitt breda sortiment, exakta utförande och konsekventa fokus på prestanda.
| Fordon / motor | Vespa PX200 / Rally200-motor (200cc stor ram) |
|---|---|
| Cylinderkoncept | Malossi MHR, Quattrini M232/M244 (och liknande high-end-setups) |
| Resonansområde | från ca 6.000 varv/min |
| Maximal effekt | ca 8.500 varv/min (bakhjul, beroende på setup) |
| Rekommenderad ZZP (startpunkt) | 18,5-19,0° (kontrollera inställningarna) |
| Material | Stålplåt 1,5 mm |
| Bultcirkel för bakre stötdämpare | Ø54 mm (standard) |
| Leveransskick | Oljad (ej målad) |
| Vikt (fraktvikt) | ca 4,7 kg |
| Avgassystem | Komplett system utan bakre ljuddämpare |
|---|---|
| Anslutning av ljuddämpare | Flänsplatta med bultcirkel Ø54 mm för standard bakre ljuddämpare |
| Vänligen notera | Behandla med värmeskyddsfärg före första körningen |
Obs: Prestandavärden är alltid beroende av inställningar (cylinder, timing, insugningssystem, tändning, jetting). För optimala resultat rekommenderar vi tuning på testbänken.
