Cylinder -QUATTRINI M244, Ø=72mm, slaglängd=60mm, vevstakslängd=126mm, 244 ccm- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - speciell vevaxel krävs

QUATTRINI M244 cylinder - 244 cc kraft för PX200, Rally och Cosa

Quattrini-vevaxeln med 60 mm slaglängd och 128 mm vevstakslängd är absolut nödvändig.

Till skillnad från M232 kräver M244 att vevaxelhuset spindlas ut på generatorsidan för långslagsaxeln. På grund av vevaxelns offset har Max Quattrini försett 60 mm vevaxeln med en större överlappning, dvs. en större ytterdiameter (på limasidan).

Den är konstruerad för användning med originalförgasare och touringavgas, men ger redan över 20 hk och hela 24 Nm vid bakhjulet

.

En original PX200 GS med 12 hk/9 kW registrerad i pappren uppnår sällan mer än 10 hk och 15 Nm vid bakhjulet. 60 % mer vridmoment och 100 % mer effekt, i kombination med en effektutveckling som är mycket lämplig för touring, uppfyller verkligen mer än bara drömmen för varje Vespa-förare

M244 använder sig av flera tekniska knep för att uppnå detta:

• Cylindern har inte någon cylinderbotten som sticker in i motorhuset
• Vevaxeln har en 16 mm längre vevstake än en standardaxel
• En kolv som är avfasad i botten i överströmningsområdet säkerställer maximal överströmningsarea

Avsaknaden av botten innebär att en betydligt större kolv än vanligt kan användas. Den extra långa vevstaken gör det möjligt att placera överströmningsinloppen i cylindern längre upp än vanligt. I kombination med den speciella kolven, som har kraftigt avfasade ytor på undersidan av överströmningsinloppen, möjliggör detta en mycket stor överströmningsyta utan att behöva bearbeta motorhuset. Den långa vevstaken med en imponerande 126 mm vevstake förbättrar också vevstaksförhållandet från lambda 0,26 till lambda 0,22, vilket är viktigt för en jämn motorgång

.
OBS: Vevhuset måste spindlas ut för vevaxeln med 60 mm slaglängd!

Slutsats: Att resa eller tävla är inte längre en fråga här, utan ett alternativ