Cylinder -QUATTRINI M244, Ø=72mm, slaglängd=60mm, vevstakslängd=126mm, 244 ccm- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - speciell vevaxel krävs

Quattrini vevaxel med 60 mm slaglängd och 128 mm vevstakslängd är nödvändig.

I motsats till M232 kräver M244 att vevaxelhuset spindlas ut på generatorsidan för den långslagiga axeln.
På grund av vevstakens förskjutning har Max Quattrini försett 60 mm vevaxeln med en större överlappning, dvs. en större ytterdiameter (limaside).

Den är konstruerad för att användas med originalförgasaren och touring-avgasröret och ger fortfarande över 20 hk och hela 24 Nm vid bakhjulet. En original PX200 GS med 12 hk/9 kW registrerad i pappren uppnår sällan mer än 10 hk och 15 Nm vid bakhjulet.
60 % mer vridmoment och 100 % mer effekt, i kombination med en effektleverans som är mycket lämplig för touring, uppfyller verkligen mer än bara drömmen för varje Vespa-förare.

M244 använder sig av flera tekniska knep för att uppnå detta

• Cylindern har ingen cylinderbotten som sticker ut i motorhuset
• Vevaxeln har en 16 mm längre vevstake än en standardaxel
• En kolv som är avfasad i botten i överströmningsområdet säkerställer maximal överströmningsyta

På grund av att botten saknas kan en betydligt större kolv än vanligt användas. Den extra långa vevstaken gör att bräddavloppets inlopp kan placeras längre upp än vanligt. I kombination med den speciella kolven, som har kraftigt avfasade ytor på undersidan av överströmningsinloppen, möjliggör detta en mycket stor överströmningsyta utan att motorhuset behöver bearbetas. Den långa vevstaken med en stolt 126 mm vevstake förbättrar också vevstaksförhållandet från lambda 0,26 till lambda 0,22, vilket är viktigt för att en motor ska gå jämnt

.OBS: Vevhuset måste spindlas ut för vevaxeln med 60 mm slaglängd!

Slutsats: Att resa eller tävla är inte längre en fråga, utan ett alternativ