BBT V2 är en videoversion av det populära avgassystemet Big Box Touring. Under arbetets gång har vi ansträngt oss för att få ett så brett spektrum som möjligt av det anpassningsbara motorkonceptet. Vår prototyp har körts över 3000 km för att säkerställa att slutprodukten kan säljas till kund. Den är baserad på ett originalt (omodifierat) Rally200 Femsatronic-block med standardventil och Malossi 210 Sport, precis som det ursprungligen var förpackat. Motoröverskridning i många testare över 17 hk. På grund av de höga effekterna och det höga vridmomentet är en 23/63 BGM-växellåda primärt installerad (3% längre än original). Femsatronics grenrörsplatta har modifierats med en längd som gör att den kan justeras från nästan 24° till 18° OD. Squishgapet enligt Malossi's specifikation med 0,9 mm och luftfilter från borrhål/modifierare. Hastigheten på scootern kan återges till 120 km/h (enligt GPS) på motorn i dess nuvarande position, med en maxhastighet på 7000 rpm och en maxhastighet på 16 hk på slaget. I detta diagram ser vi BBT2 (blå) i kupén med en Polini Box (röd), som visas i tre sektioner:
Begränsningsringen, konturerna på avgasröret, spjällkammaren och den variabla diametern på slidern är de detaljerade förändringar som har gjorts. Begränsningen har i sig förändrat formen och effekten, och det nya gasutloppet är optimerat för att störa markören. I dämpningskammaren har vi bett kompositören att skapa en hög grad av variation och ekologiskt momentum. Dämpningen kan anpassas till motorns position och körriktning med hjälp av en isolerande platta. Sluttrar med insatser (d=18 mm) är lämpliga för touring-orienterade motorer som Malossi Sport.
Malossi Sport, Polini 210/211 och
Quattrini 232. När installationen är klar har BBT nu ett fäste med en diameter på 20 mm på
Quattrini 244-252 och
Malossi MHR och även öka effekten och variatorkapaciteten genom att öka belastningen på motorn över tid. Dessutom levererar BBT V2 mer effekt via denna variabla varvtalsreglering än motorkonceptet, vilket inte är fallet idag. Dessutom är Maryzabels Platonika också tillgänglig för testning med samma fordon. Du kan läsa den exakta versionen av Platonika med din bgm177-cylinder här i bloggen
Läs bloggen: Här är jämförelsen på Platonikas motor:
Mitt dagliga fordon, utrustat med en Malossi Sport 210,
Primärapparater inkl. koppling, Koppling sväng + primär + reparationssats och matad via reedventil med ett
YSN30 avgassystemLänk till bloggen: Förgasare YSN30 outgör en drivkälla av den aktuella generationen.
Förändringen i ändstoppet är nu mer aggressiv och förstärks därför med en förskjuten
Insatserna kan nu monteras på motorkonceptet
BBTV2 finns nu tillgänglig för PX80, PX125, PX150 och liknande modeller, inklusive PX200 och Rally200:
BBT2
DE | €
