Avgasrör -LEOVINCE SBK One Evo II slip-on Vespa GTS 125-300 ie, Vespa GTV 250-300 ie - rostfritt stål

Det inre röret (dB-killer eller db-eater) som krävs för godkännande kan tas bort på bara några minuter och återmonteras lika enkelt senare.

Bakljuddämparen, som härstammar från supercykelteknik, tillverkas av de finaste materialen och med hjälp av toppmoderna maskiner, vilket resulterar i en viktreduktion på nästan 3 kg jämfört med standardmodellen. 3 kg mindre, vilket redan märks i det avsevärt förbättrade dämpningsbeteendet. Inverkan av de ofjädrade massorna, som inkluderar avgasröret, har en stor inverkan på köregenskaperna. Förutom sin mycket attraktiva visuella närvaro erbjuder ljuddämparen en fin racingliknande akustisk ton utan att vara olaglig.

Det innebär att du med några enkla handgrepp kan utföra en godkänd ljudjustering på ditt fordon. Men om det ljudreducerande innerröret (db-eater) tas bort är Jerichos trumpeter mer som en fest för öronen jämfört med vad som kan komma ut ur ett sådant scooteravgasrör. Därför är användning utan db-eater mer för tävlingsbanan än för seriös väganvändning.

OBS för fordon från 125cc med homologeringsdatum efter 01.01.2006: Dessa får endast användas med en reglerad katalysator.
Om denna tas bort upphör körkortet att gälla.


Fordon med Euro3-standard känns igen på de stämplade testmärkena på originalavgassystemet: De två sista inringade siffrorna är avgörande här.

Siffran 5 bekräftar homologering för ett Euro3-testat fordon.
Siffran 9 bekräftar att bullergränserna har följts.

Många tillverkare av eftermonterade avgassystem och sportavgassystem begränsar sig till att godkänna den bakre ljuddämparen med avseende på bullervärdena (9).
Dessa kan endast användas lagligt i trafiken i kombination med en katalysator som tillval.

Insatskatalysatorn är då märkt (5) Remus och Akrapovic erbjuder sina system med en valfri insatskatalysator. Därmed är de godkända som fullvärdiga utbytessystem och uppfyller registreringskraven.

Malossi och LeoVince erbjuder för närvarande inte detta alternativ.
Detta innebär att dessa system är utrustade utan katalysator, att det inte finns några eftermonterade katalysatorer tillgängliga från tillverkaren (från och med 11.2014) och att de därför inte är officiellt godkända för drift på fordon med en homologering från 01.01.2006 (Euro3).

Hur känner jag igen vilken utsläppsstandard min scooter har?



Euro3-fordon kan identifieras genom att de: - måste ha ett insprutningssystem (i.E.) - använder en reglerad katalysator med lambdasond .

yckeltalen i fordonets registreringsbevis ger den mest tillförlitliga informationen: Euro1 och Euro2 Gammalt registreringsbevis: Nummer 1,2 Nyckel: 00, 09, 10 Nytt registreringsbevis: Nummer 14.1 Nyckel 020, 029 eller 0210 Euro3 Nytt registreringsbevis: Nummer 14.1 Nyckel 0212

OBS: Originalfjädringen på Vespa GT/GTS-modellerna är mycket mjukt inställd. Ett sportavgasrör kan därför snudda vid panelen när fjädringen är kraftigt komprimerad. Detta kan avhjälpas genom att byta till bättre avstämda sportdämpare, t.ex. från BGM (se tillbehör).

(US)