Tillbaka
LTH Artikelnummer: HCB252104
LTH

Avgasrör -LTH-Box Road Racing- Vespa PX200 - för trimning av cylindrar 207cc, 210cc, 221cc - Svart

LTH-Box avgasrör för Vespa PX200, Rally 200, Motovespa DN/DS200 - högt vridmoment, racinginriktat, topphastighet

179,00 €*
tillgänglig omedelbart
Fraktvikt 3,6 kg
Information om produktsäkerhet
Rapportera fel

LTH-Box avgassystem för Vespa PX200, Rally 200, Motovespa DN/DS200 - högvarviga, racinginriktade, toppfart

Kort grenrörsdesign Racingkaraktär (177 öppen) Tydligt fritt varvtal Plug-and-play Serieliknande box-look Måttlig volym

Tillbaka på 200:an: Varvtal i stället för vridmoment - yieehaa!

Användningsområde

LTH-lådan för 200cc-modeller med stor ram (PX200, Rally 200, Motovespa DN och DS 200) är baserad på körkänslan hos den öppna racingversionen på 177cc: den bygger upp hastigheten främst via varvtal, är lätt att kontrollera i botten och ger en fri, långvarvig topp. Idealisk för sportiga väg- och touringuppsättningar.

Kännetecken

Det korta grenröret och den racinginriktade interna dragningen främjar snabba varvtal och ett brett effektband i toppen. Fokus ligger mindre på tidigt maximalt vridmoment och mer på ett livligt mellanregister och tydlig toppfartsorientering. Fungerar nära standard, men belönar särskilt motorer med en sportigare setup.

Setup och utväxling

- En 24/24-förgasare nära standard fungerar mycket bra, större inställningar är möjliga (förutsatt korrekt jetting).
- Välj inte en primär som är för lång, så att motorn kan varva fritt och toppfarten bestäms av varvtalskapaciteten.
- Körs på standard till sportiga 200cc inställningar; den fulla potentialen avslöjas på högvarviga motorer.

Installation och inställning

Plug-and-play på de ursprungliga monteringspunkterna. Säkerställ stressfri installation och täta anslutningar. Ställ in förgasaren ordentligt efter installationen, justera huvudstrålen efter behov, kontrollera tändstiftsmönster och temperaturer. Efterdra skruvanslutningarna efter 50-100 km.

Omfattning av leverans

LTH box avgassystem.

Notering om den tidigare LTH200-versionen

Den tidigare tillverkade LTH200-boxen hade ett extra långt grenrör. Detta säkerställde mycket tidigt, högt vridmoment, men med märkbart mindre effekt i det övre varvtalsområdet än med andra boxsystem.

Den version som erbjuds här använder ett kort grenrör och är på motsvarande sätt fritt varvtal - perfekt för sportiga motorer som bygger upp ett starkt övre varvtalsområde. Om du letar efter en mer vridmomentskarakteristik med gott om dragkraft från låga varvtal är det bättre att välja BGM Touring- eller Polini-lådan.

Fördelar vid en överblick

- Kort grenrör för fritt varvtal och hög toppfart

- Racingkaraktär som den öppna 177cc-versionen

- Kan köras nära standard, särskilt effektiv med sportiga inställningar

- Diskret lådliknande utseende, ljudnivå lämplig för touring

- Plug-and-play, bra markfrigång

Det tidigare långa grenröret levererade högt vridmoment mycket tidigt, men tappade kraft i toppregistret. Den nuvarande versionen med kort grenrör är tydligt hastighetsorienterad och erbjuder en längre, sportigare topp.
Nej, den fungerar också nära standard. Den utvecklar sin fulla potential på sportigt trimmade 200cc-motorer. En ren förgasarinställning är viktig.
Välj inte för länge. Lådan belönar inställningar som varvar fritt. För långa primärväxlar kostar livlighet och toppfart trots den fria varvkaraktären.
Ja, den nästan standardmässiga låddesignen ger bra markfrigång och är kompatibel med ett centerstöd. Bakgrundsljudet är måttligt och lämpligt för touring, beroende på åtdragning och inställning.
För mycket tidigt vridmoment och stark dragkraft rekommenderar vi BGM Touring eller Polini Box.

Juridiska frågor

Utan tillstånd inom ramen för StVZO. Användning uteslutande inom motorsport eller utanför allmän vägtrafik.

Betygsätt den här artikeln nu och skriv din åsikt till oss.
Betygsätt produkten nu
Matchande
Tillbehör
Matchning
Alternativa produkter
Matchande
Kunder köpte också
Ny