med E-godkännande
Tillverkad i ÖsterrikeRemus-systemen imponerar inte bara med sitt högkvalitativa utförande och perfekta passform, de sätter också stopp för den rost som är känd från den ursprungliga ljuddämparen tack vare sin rostfria stålproduktion!
Det sofistikerade upphängningssystemet med fjädrar förenklar också den spänningsfria installationen av systemet.
Formen passar vackert in i Vespas linjer och tilltalar med sin diskreta, inte alltför futuristiska stil.
Ljudet är en upplevelse, avgaserna bubblar när gaspedalen släpps.
Genom att utelämna DB-Eater kan det hela naturligtvis modifieras ännu mer (men då är den inte längre grannevänlig och godkännandet krävs inte heller längre).
En verklig förbättring jämfört med originalet när det gäller form, funktion och prestanda.
Vi levererar våra Remus-system UTAN katalysator och har därmed en prestandaökning på ca. en halv hk vid bakhjulet jämfört med originalavgasröret. De är dock endast TÜV- och registreringskompatibla för fordon vars homologeringsdatum är före 01.01.2006 (Euro1- eller Euro2-utsläppsstandard).
Alla fordon med Euro3-utsläppsnormer (homologering från 01.01.2006) kräver fortfarande den som tillval tillgängliga insatskatalysatorn (se tillbehör) för godkännande.
SLUTSATS: Mer kraft, bättre ljud, bättre utseende, ingen mer rost, med homologering = bästa köp!
OBS för fordon från 125cc med homologeringsdatum efter 01.01.2006: Dessa får endast köras med en reglerad katalysator.
Om denna tas bort upphör körkortet att gälla.
Fordon med Euro3-standard känns igen på de stämplade testmärkena på originalavgassystemet: De två sista inringade siffrorna är avgörande här.
Siffran 5 bekräftar homologering för ett Euro3-testat fordon.
Siffran 9 bekräftar att bullergränserna har följts.
Många tillverkare av eftermonterade avgassystem och sportavgassystem begränsar sig till att godkänna den bakre ljuddämparen med avseende på bullervärden (9).
Dessa kan endast användas lagligt i trafiken i kombination med en katalysator som tillval.
Insatskatalysatorn är då märkt (5) Remus och Akrapovic erbjuder sina system med en valfri insatskatalysator. Därmed är de godkända som fullvärdiga utbytessystem och uppfyller registreringskraven.
Malossi och LeoVince erbjuder för närvarande inte detta alternativ.
Det innebär att dessa system är utrustade utan katalysator, att det inte finns några eftermonterade katalysatorer tillgängliga från tillverkaren (per 11.2014) och att de därför inte är officiellt godkända för drift på fordon med en homologering från 01.01.2006 (Euro3).
Hur känner jag igen vilken utsläppsstandard min scooter har?
Euro3-fordon kan identifieras genom att de: - måste ha ett insprutningssystem (i.E.) - använder en reglerad katalysator med lambdasond .
Nyckeltalen i fordonets registreringsbevis ger den mest tillförlitliga informationen: Euro1 och Euro2 Gamla fordonets registreringsbevis: Nummer 1,2 Nyckel: 00, 09, 10 Nya fordonets registreringsbevis: Nummer 14.1 Nyckel 020, 029 eller 0210 Euro3 Nya fordonets registreringsbevis: Nummer 14.1 Nyckel 0212
OBS: Originalfjädringen på Vespa GT/GTS-modellerna är mycket mjuk. Ett sportavgasrör kan därför snudda vid panelen när fjädringen är kraftigt komprimerad. Detta kan åtgärdas genom att byta till bättre avstämda sportljuddämpare, t.ex. från BGM (se tillbehör).
Leveransomfattningen motsvarar artikelnummer 7674952
DE | €
