DEXTER RACING Artikelnummer: DEX170006
DEXTER RACING
Typ: Sats med främre bromsbelägg
Tillverkare: DEXTER
Passar: DEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok
Beläggtyp: Ducati 916-design
Beläggsammansättning: Keramisk
Användning: sportig väg, prestanda och kontrollerbar bromskraft
Position: fram
119,00 €*
tillgänglig omedelbart
Fraktvikt 0,292 kg

Bromsbeläggsats DEXTER Atomika ceramic, Ducati 916-typ för 6-kolvs radialbromsok

Keramiska bromsbelägg till DEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok - i Ducati 916-design för frambromssystemet.

Denna DEXTER-bromsbeläggsats är utformad för Atomika 6-kolvs radialbromsok och använder den stora Ducati 916-beläggformen. Den keramiska sammansättningen är ett intressant val för sportiga skoterbromssystem när en väl kontrollerbar bromseffekt, ren modulering och en förutsägbar friktionskoefficient krävs. Den är särskilt väl lämpad för uppsättningar där det kraftfulla Atomika-bromsoket inte bara måste leverera maximal retardation, utan också måste finjusteras vid spaken.

DEXTER Atomika Keramisk Ducati 916-typ 6-kolvs radial Fram

Vad gör de keramiska bromsbeläggen så speciella

Keramisk sammansättning: avstämd för kontrollerbar bromsprestanda och god modulering
För DEXTER Atomika: lämplig för det radiella 6-kolvs-bromsoket
Ducati 916-design: stor beläggyta för jämn kraftöverföring
fin tryckpunkt: användbar för sportiga bromssystem med lättkontrollerad känsla i spaken
Frambromssystem: bromsbeläggsats för frambromsen

Keramisk sammansättning för kontrollerbar prestanda

Keramiska bromsbelägg är intressanta för förare som inte bara söker en hög friktionskoefficient i en prestandabroms, utan framför allt en bromseffekt som är lätt att kontrollera. Speciellt med lätta fordon och mycket kraftfulla bromsok kan en rent kontrollerbar blandning vara trevligare än ett extremt aggressivt block. Den keramiska versionen ger förutsägbara bromsegenskaper och är därför väl lämpad för sportiga väg- och customuppsättningar.

Beläggsammansättningar för DEXTER Atomika

För Atomika-bromsoket finns olika beläggsammansättningar beroende på avsedd användning. Denna version är den keramiska versionen.

Organisk: bra modulering, ofta bekväm i vardagligt bruk
Sintrade: sportigare, mer temperaturstabila, mer direkt responsbeteende
Keramisk: kontrollerbar prestanda med fin modulering
Ceramic Endurance: för längre användning och särskilt termiskt krävande applikationer

Ducati 916-typ: stor padyta för Atomika

DEXTER Atomika använder bromsbelägg i Ducati 916-format. Jämfört med många klassiska bromsbelägg för skotrar ger detta en betydligt större friktionsyta. I kombination med det 6-kolvs bromsoket ger detta en jämn kraftfördelning, hög retardation och lättkontrollerad dosering.

Notering om bromsskivan

Bromsbeläggen måste matcha den bromsskiva som används. Kontrollera före montering om den monterade skivan är lämplig för den valda beläggsammansättningen. Efter byte måste beläggen och skivan bromsas på rätt sätt.

Säkerhetsinstruktioner

Arbeten på bromssystemet är säkerhetsrelevanta. Bromsbeläggen måste monteras, säkras och bromsas på rätt sätt. Efter monteringen ska beläggets säte, bromsskivan, tryckpunkten, rörelsefriheten och tätheten i bromssystemet kontrolleras noggrant.

Lämplig applikation

DEXTER Atomika6-kolvs radialbromsok, fram
Beläggens formDucati 916-typ
Beläggets sammansättningkeramik

Kort teknisk översikt

TillverkareDEXTER
Typ av bromsbeläggBromsbeläggssats
PositionFram
Lämplig förDEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok
Beläggets formDucati 916 Typ
sammansättningkeramik
Användningsområdesportig väg, prestanda och kontrollerbar bromskraft

Slutsats

DEXTER Atomika-bromsbeläggsatsen i keramisk compound är rätt val om 6-kolvs radialbromsoket ska användas med en kontrollerbar beläggblandning som är lätt att modulera. Ducati 916-designen erbjuder en stor friktionsyta och gör beläggen till ett harmoniskt komplement till sportiga Atomika-bromssystem.

Vanliga frågor om DEXTER Atomika keramiska bromsbelägg

För DEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok med bromsbelägg i Ducati 916-design.
För sportiga väg- och prestandainställningar där det krävs en välkontrollerad bromseffekt och ren modulering.
Ja, det måste de. Nya bromsbelägg måste bromsas in korrekt så att belägget och bromsskivan arbetar tillsammans på rätt sätt och full bromskraft uppnås.