DEXTER RACING Artikelnummer: DEX170005
DEXTER RACING
Typ: Sats med främre bromsbelägg
Tillverkare: DEXTER
Passar till: DEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok
Beläggtyp: Ducati 916 design
Beläggsammansättning: Sintrad
Användning: sportig väg, prestanda och hög termisk belastning
Position: fram
99,00 €*
tillgänglig omedelbart
Fraktvikt 0,27 kg

Bromsbeläggsats DEXTER Atomika Sinter, Ducati 916-typ för 6-kolvs radialbromsok

Sintrade bromsbelägg för DEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok - i Ducati 916-design för frambromssystemet.

Denna DEXTER-bromsbeläggsats är utformad för Atomika 6-kolvs radialbromsok och använder den beprövade Ducati 916-beläggformen. Den sintrade kompositionen som erbjuds här är utformad för sportig användning, hög bromsprestanda och termisk belastningskapacitet. Detta gör den till en mycket bra matchning för högpresterande scooteruppsättningar där Atomika-bromsoket med sin stora beläggyta och direkta modulering bör användas konsekvent.

DEXTER Atomika Sintrad Typ Ducati 916 6-kolvs radial framtill

Vad gör de sintrade bromsbeläggen så speciella

Sintradblandning: utformad för hög bromsprestanda och termisk belastningskapacitet
För DEXTER Atomika: lämplig för det radiella 6-kolvs-bromsoket
Ducati 916-design: stor beläggyta och brett urval av prestandablandningar
Direkt tryckpunkt: lämplig för sportiga bromssystem med tydlig feedback
Frambromssystem: bromsbeläggsats för frambromsen

Sintrad beläggblandning för sportiga bromssystem

Sinterbelägg är tillverkade av metalliskt sintrat friktionsmaterial och är särskilt intressanta om bromsen regelbundet utsätts för tunga belastningar. De ger en direkt respons, förblir stabilare även vid högre temperaturer och är därför idealiska för sportiga vägmotorer, snabba scooterkonverteringar och bromssystem med en högre termisk reserv.

Beläggblandningar för DEXTER Atomika

Det finns olika beläggblandningar för Atomika-bromsoket beroende på avsedd användning. Den här versionen är den sintrade versionen.

Organisk: bra modulering, ofta bekvämare vid daglig användning
Sintrade: sportigare, mer temperaturstabila, mer direkt responsbeteende
Keramisk: beroende på sammansättning, för speciella temperatur- och friktionskrav
Ceramic Endurance: för särskilt långa och termiskt krävande användningsområden

Ducati 916-typ: stor beläggyta för Atomika

DEXTER Atomika använder bromsbelägg i Ducati 916-format. Jämfört med många klassiska bromsbelägg för skotrar ger detta en betydligt större friktionsyta. I kombination med det 6-kolvs bromsoket ger detta en jämn kraftfördelning, hög retardation och bra modulering.

Anmärkning om bromsskivan

Sinterbeläggen ska endast användas med lämpliga bromsskivor. Kontrollera före montering om den monterade skivan är godkänd för sinterbelägg eller om den är lämplig med avseende på material. Efter bytet måste beläggen och skivan bromsas på rätt sätt.

Säkerhetsinstruktioner

Arbeten på bromssystemet är säkerhetsrelevanta. Bromsbeläggen måste monteras, säkras och bromsas på rätt sätt. Efter monteringen ska beläggets säte, bromsskivan, tryckpunkten, rörelsefriheten och tätheten i bromssystemet kontrolleras noggrant.

Lämplig applikation

DEXTER Atomika6-kolvs radialbromsok, fram
Beläggens formDucati 916-typ
Beläggets sammansättningsintrad

Kort teknisk översikt

TillverkareDEXTER
Typ av bromsbeläggBromsbeläggssats
PositionFram
Lämplig förDEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok
Beläggets formDucati 916 Typ
sammansattsintrad
Användningsområdesportig väg, prestanda och hög termisk belastning

Slutsats

DEXTER Atomika bromsbeläggsats i Sintered Compound är rätt val för förare som använder 6-kolvs radialbromsoket på ett sportigt sätt och letar efter en direkt, temperaturstabil beläggblandning. Ducati 916-designen erbjuder en stor friktionsyta och gör beläggen till ett förnuftigt tillägg till högpresterande Atomika-bromssystem.

Vanliga frågor om DEXTER Atomika sinterbromsbeläggset

För DEXTER Atomika 6-kolvs radialbromsok med bromsbelägg i Ducati 916-design.
Sintrade belägg använder metalliskt sintrat friktionsmaterial. De är konstruerade för hög bromsprestanda, direkt respons och god temperaturstabilitet.
Ja, det måste de. Nya bromsbelägg måste bromsas in korrekt så att belägget och bromsskivan arbetar tillsammans på rätt sätt och full bromskraft uppnås.
Utformningen motsvarar Ducati 916. För andra bromsok måste beläggens exakta form, tjocklek och montering kontrolleras.