Cylinder -MALOSSI 172 ccm- Vespa T5 125cc

Malossi har redan en längre topplocksvinkel (ca 120°/176°) än originalcylindern, men i kombination med originalavgasröret förblir den en absolut vridmomentångare som levererar sitt fulla vridmoment vid drygt 4500 rpm. Redan vid 4000 rpm levererar den 8NM mer vridmoment än originalcylindern. Den förblir därför den obesegrade kungen av trafikljusen. Full effekt finns också tillgänglig under 6000 rpm, men cylindern kan varvas ut mycket längre. Först vid 7500 rpm sjunker Malossi under 12 hk, den maximala effekt som originalcylindern kan leverera. Malossi uppger att 172:an kan köras med originalcylinderhuvudet. Ett anpassat originalhuvud är dock mer rekommenderat, även om det inte längre tillverkas.
Därför är ett MMW-cylinderhuvud som fräses ur ett massivt material det bättre alternativet för att möjliggöra en eventuell eftermontering.

Om cylindern bara monteras på motorn, dvs. inga ytterligare modifieringar görs, ger cylindern redan hela 16 hk och över 20 Nm. För att omvandla denna effekt till hastighet bör ett kopplingsdrev med minst 22 tänder användas. Alternativt finns det också ett speciellt 23-tandat kedjehjul från DRT för den ursprungliga 68-tandade primärväxeln.

Om du vill få ut mer av din Malossi kan du förlänga vevaxelns öppningstid. Malossi anger en rekommenderad öppningsvinkel vid insuget på 110° uppifrån och 72° nedifrån. I kombination med en större förgasare (TMX30, PWK28, PHBH28) kan detta resultera i ytterligare en betydande effektökning. Speciellt i kombination med ett starkt resonansavgasrör är förgasarinställningen mycket enklare än med den ursprungliga SI24/24G-förgasaren.
Ett LTH BT5- eller RZ MK II-avgas, till exempel, är då lämpligt för detta.
Beroende på avgasbehandlingen kan över 20 hk med ett brett effektband snabbt realiseras.

Liksom alla Malossi-cylindrar för PX / T5-modellerna är kolven utrustad med trapesformade kolvringar. Dessa får inte monteras i fel riktning, annars är ett fel oundvikligt!


Felaktig montering kan kännas igen på att ringarna inte kan skjutas in i ringspåren.