Cylinder -MALOSSI 210 ccm SPORT MK2 2021- Vespa PX200, Rally200 - utan topplock

Malossi 210 Sport är en idealisk bas för en kraftfull motor med högt vridmoment och ett brett varvtalsområde. Den kan köras med standardkomponenter utan problem.
Jämfört med den gamla Sport-cylindern har den nya MK2 Sport 2021-versionen en bultad avgasfläns i stål. Detta är en tvådelad design som gör det mycket enklare att bearbeta avgasporten och byta ut flänsen. Kolven som tillverkas av Vertex (tidigare ASSO) har en molybdensulfidbeläggning på kolvkjolen som förhindrar friktion. Den nya kolven är kortare och kan därför användas med 60 mm långslagiga axlar utan någon modifiering av kolven. Dessutom har fönstren i kolven gjorts större, vilket innebär att den nu passar bättre till cylinderns scavenging-layout,

och kontrollvinklarna har inte ändrats jämfört med den första generationen av sportcylindern. Med ca 115°/174° förblir de behagligt låga och tillåter även lata växlingar.
Tack vare den smart utformade överströmsdesignen kan cylindern varva långt i låg- och mellanregistret trots det höga vridmomentet.
Både dragkraft och topphastighet ökar i lika hög grad.

• Material: Keramiskt belagd aluminium
• Borrning: Ø68,5 mm
• Slaglängd: 57 mm
• Kontrollvinkel för överström: 115°
• Kontrollvinkel utlopp: 174°
• Klämkant: 0,9 mm
• Utloppsbredd: 37 mm (54% av borrningen)
• Kolv: Vertex MoS2 belagd med två trapetsformade kolvringar, 224gr.
• Överströmningskanaler: 7 stycken (varav tre är stödkanaler)
• Avgasport: 1 del
• Avgasfläns: stål, 2-delad

Cylinderhuvud ingår inte i denna sats! Original Piaggio-cylinderhuvudet kan användas (följ instruktionerna!). Topplocket har då dock endast ett kompressionsförhållande på 1:10,5. Vi rekommenderar topplocket till denna sats, som också finns hos Malossi. Detta är betydligt bättre konstruerat och går mycket bra under termisk belastning trots ett kompressionsförhållande på 1:12,5 (57 mm slaglängd). Med en smal klämdimension (0,8 mm 57 mm slaglängd) och en något negativ klämkantvinkel i ytterkantzonen är det kraftfullt och kyler samtidigt den känsliga kolvkantzonen. Aluminium som cylindermaterial minskar den termiska belastningen på cylindern och möjliggör ett kompressionsförhållande på 12,5:1. Det resulterande höga medeltrycket gör att motorn kan hålla kvar gasen mycket bra över hela varvtalsområdet och alltid levererar överskottskraft.

Leveransomfattning: Cylinder, kolv, ringar, kolvstift, topplock, centreringsbussningar, botten- och topplockspackning, SI 120,130 huvudmunstycke, monteringsanvisning

En idealisk följeslagare är BigBox Touring (alternativt Polini Box) eller BigBox Sport.
På grund av det tidiga och höga vridmomentet kräver Touring ett längre reduktionsförhållande, t.ex. med ett 24T BGM-kopplingshjul. BigBox Touring är perfekt för större motorer med ett reviderat insug och anpassat motorhus. Här visar den redan sin potential mycket bra och är jättekul för snabb touring.

Finns även som en version för 60 mm slaglängd.

OBS: De höga bulthuvudena på avgasflänsplattan kan komma i vägen för avgasgrenrörets klämma. Det är bäst att redan från början byta ut dessa mot bultar med platt huvud (artikelnummer: 3333891)