VMC STELVIO 2.0 är en modern sportcylindersats för det lilla largeframe-motorblocket (125 och 150). Med en 63 mm borrning, 7 överföringsportar och ett konsekvent fokus på vridmomentegenskaper som är lämpliga för daglig användning är Stelvio 2.0 en genomtänkt vidareutveckling av sin framgångsrika föregångare. Satsen kan byggas upp till antingen 57 mm eller 60 mm slaglängd tack vare de medföljande distans- och packningssatserna.
Cylindern är tillverkad av aluminium och har en Nikasil-belagd borrning (Gilardoni), samt ett aluminiumhuvud med 8-faldig skruvanslutning och speciell ribbgeometri för stabila temperaturer. Det sidomonterade tändstiftet är placerat så att elektroden befinner sig i mitten av förbränningskammarens geometri - en detalj som kan bidra till ren förbränning.
Aluminium Nikasil Ø 63,0 mm 7 överföringsportar 57 eller 60 mm slaglängd Huvud ingår
För Stelvio 2.0 förlitar sig VMC på en oberoende utvecklad avgasdesign som enligt tillverkaren är resultatet av omfattande tester. Formen är en central komponent i egenskaperna och är inriktad på ett brett, användbart band. Obs: För att bibehålla denna inställning rekommenderas det inte att ändra utloppskonturen.
Denna version kan inte utrustas med E-Start-ringväxel (startring). Kontrollera om ditt motorhus eller din installation kräver en E-Start-version före installation.
VMC STELVIO 2.0 är ett konsekvent moderniserat sportkit för 125- och 150-motorer med stor ram. Nikasil i aluminium, ett helt anpassat packningspaket för 57 och 60 mm slaglängd och det bultade avgaskonceptet gör det till en mycket väl avrundad bas för kraftfulla, rent körbara setups.
| Tillverkare / modell | cc | Motortyp | Typ av motor | Byggnadsår | Tillägg |
|---|---|---|---|---|---|
| MOTOVESPA 125 CL | 125 | 9CL | 2T AC | 1978- | |
| MOTOVESPA 150 CL | 150 | 9NC | 2T AC | 1978- | |
| VESPA 125 | 125 | VNT1-2 | 2T AC | 1960-1962 | |
| VESPA 125 (T2/125) (D) | 125 | VNB1-6 | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 125 GT / 125 Sprint | 125 | VNL1-2 | 2T AC | 1961-1973 | |
| VESPA 125 GTR | 125 | VNL2T | 2T AC | 1968-1978 | |
| VESPA 125 S | 125 | VNS1-6 | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 125 Super | 125 | VNC1T | 2T AC | 1965-1969 | |
| VESPA 125 TS | 125 | VNL3T | 2T AC | 1975-1978 | |
| VESPA 150 | 150 | VBA1T | 2T AC | 1958-1960 | |
| VESPA 150 | 150 | VBB1-2 | 2T AC | 1960-1967 | |
| VESPA 150 (T4/150) (D) | 150 | VGLA-B | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 150 GL | 150 | VLA1T | 2T AC | 1962-1964 | |
| VESPA 150 GL Touring (DK) | 150 | VGLA-B | 2T AC | 1957-1958 | |
| VESPA 150 Sprint | 150 | VLB1T | 2T AC | 1965-1974 | |
| VESPA 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | 2T AC | 1969-1979 | |
| VESPA 150 Super | 150 | VBC1T | 2T AC | 1965-1979 | |
| VESPA COSA 1 | 150 | VLR1T | 2T AC | 1987-1990 | |
| VESPA COSA 1 | 125 | VNR1T | 2T AC | 1988-1991 | |
| VESPA COSA 2 | 150 | VLR2T | 2T AC | 1991- | |
| VESPA COSA 2 | 125 | VNR2T | 2T AC | 1991- | |
| VESPA P125X | 125 | VNX1T | 2T AC | 1977-1982 | |
| VESPA P150 S | 150 | VBX1T | 2T AC | 1978-1990 | |
| VESPA P150X / PX150 E | 150 | VLX1T | 2T AC | 1978-1985 | |
| VESPA PX125 2011/ 30 år | 125 | ZAPM74100 | 2T AC | 2011- | |
| VESPA PX125 CAT | 125 | ZAPM50100 | 2T AC | 2007- | |
| VESPA PX125 E | 125 | VNX1T | 2T AC | 1981-1983 | |
| VESPA PX125 E '98 / MY / Millenium | 125 | VNX2T | 2T AC | 1998-2005 | |
| VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart | 125 | VNX2T | 2T AC | 1983-1997 | |
| VESPA PX150 2011 | 150 | ZAPM74200 | 2T AC | 2011- | |
| VESPA PX150 E '98 / MY / Millenium | 150 | VLX1T | 2T AC | 1998-2005 | |
| VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart | 150 | VLX1T | 2T AC | 1983-1997 | |
| VESPA ACMA 150 GL | 150 | VGL1T | 2T AC | 1956-1958 |
Obs: Fordonslistan hänvisar till de motorplattformar som Stelvio 2.0 används på. De avgörande faktorerna är motorhusets konstruktion och inställning (57 eller 60 mm slaglängd) samt utelämnandet av E-start-kuggkransen på denna version.