Observera : PWK-förgasarna reagerar mycket känsligt på inställningen av blandningsskruven. Om motorn stannar vid för högt motorvarvtal efter full gas är sekundärstrålen oftast för rik. För att uppnå ett acceptabelt tomgångsvarvtal med den feta sekundärstrålen ökas vanligen tomgångsvarvtalet och blandningsskruven vrids ut för långt (= magrare). Denna kompensation av den feta sekundärstrålen via förgasarinställningarna gör att motorn stannar vid ett mycket högt motorvarvtal, trots att gasreglaget redan har vridits tillbaka till noll. Med en mindre sekundärstråle kan tomgångsvarvtalet ställas in på en normal nivå igen och tomgångsblandningen kan också ställas in på en rikare nivå igen via blandningsskruven (vrid in).
Flottörnivån bör också tas med i beräkningen. Denna justeras ofta oavsiktligt när flottörkammaren tas bort. Ta därför alltid bort flottörkammaren med förgasaren upp och ner. Annars kan flottören fastna i det sluttande överströmningsröret.
Rekommenderad flottörposition PWK28: 19 mm (vänd förgasaren upp och ner även här: Mätt från flottörkammarens tätningskant till flottörens övre kant).