Förgasarsats -BGM PRO 195-225 ccm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - Ø=30mm Polini

BGM PRO förgasarsats 30 mm Polini för Lambretta RT-cylinder

Förgasarsats speciellt för BGM RT Lambretta-cylindern. Förgasarsatserna är baserade på Polini-förgasarna och vårt bgm PRO-intagsgrenrör. Inloppsgrenröret levereras med ett MB-förgasargummi och erbjuder maximalt möjligt avstånd mellan förgasaren och sidokåpan. Förgasaren sitter lika bra som i sitt ursprungliga läge och är också rak. Den ursprungliga eller bgm luftfilterboxen (BGM4488) kan användas utan problem.

Förgasarna - som de ursprungliga Keihin PWK: erna - kan ställas in mycket bra och imponera med bra förbrukningsvärden.

En bra initial jetting för RT-cylindrarna och bgm Lambretta Big Box består av:

• Huvudstråle: 120-125
• Sekundär jetstråle: 45-48
• Nål JJH eller GJH (första klippet från toppen)
• Nålstråle: 12 mm (original Polini = 10 mm)

Ingår i leveransomfattningen:

• Inloppsgrenrör med gummi, klämma
• Polini förgasare
• Huvudmunstycksuppsättning BGM (125-148)
• Sekundär jetuppsättning BGM (30-52)
• Nål JJH
• Gasvajer XL invändigt (med extra skruvnippel för gasvajerskivan)
• Gasvajerstyrning 180° för original yttre gasvajerhus
• Kabelchokesats inkl. lödnippel

Obs: Använd cylinderkåpor utan luftscoop eller ta bort dem från kåpan

.

TIPS

: Precis som originalförgasarna från PWK reagerar Polini-förgasarna mycket känsligt på inställningen av blandningsskruven

.

Om motorn stannar vid för högt varvtal efter full gas är sekundärstrålen oftast för rik. För att uppnå ett acceptabelt tomgångsvarvtal med den feta sekundärstrålen ökas vanligtvis tomgångsvarvtalet och blandningsskruven vrids ut för långt (= magrare

). Denna kompensation av den feta sekundärstrålen via förgasarinställningarna gör att motorn stannar vid ett mycket högt varvtal, trots att gasreglaget redan har vridits tillbaka till noll. Med en mindre sekundärstråle kan tomgångsvarvtalet ställas in på en normal nivå igen och tomgångsblandningen kan också ställas in på en rikare nivå igen via blandningsskruven (vrid in).

Flottörnivån bör också tas med i beräkningen

.

Denna justeras ofta oavsiktligt när flottörkammaren demonteras. För att göra detta ska flottörkammaren alltid tas bort med förgasaren upp och ner. Annars kan flottören fastna i det sluttande överströmningsröret.

Rekommenderad flottörposition: 21 mm (vänd förgasaren upp och ner även här: Mätt från flottörkammarens tätningskant till flottörens övre kant).