Huvudaxel -OEM KVALITET, M14- Vespa VNA, VNB, VBB, VBA1T, 150GL (VLA1T), 150 T4 (VGLA, VGLB), Sprint150 (VLB1T -073899), GT125 (VNL2T -60899), Super 125 (VNC1T -024899), Super 150 (VBC1T -70199)

Drivaxel för Vespa Largeframe-modeller mellan 1957 och 1968, som fortfarande har ett huvudaxellager med flerdelat rullager (generatorsidan). De senare använda huvudaxlarna på Sprint Veloce- och PX-modellerna är inte kompatibla, eftersom deras lageryta har en större diameter.

Reproduktionsaxel av god kvalitet.

OBS: Precis som originalhuvudaxeln har den samma fästteknik som modellerna fram till 1984, dvs. bromstrumman fästs med en M14-rondellmutter och splint.

Finns även med M16-mutter samt låsbur och splitpin som på PX Lusso (3332234)

.28,2 mm diameter lagerväxlingsspärr, lämplig för

BGM7910-lagerBakgrundskunskap:
Med introduktionen av Vespa GL omkring 1962 etablerades en ny typ av bromstrumma för den bakre hjulaxeln, som fortfarande används idag i nästan samma design. Med undantag för modellerna GS160/SS180 och COSA monterades denna typ av trumma i alla Vespa skotrar från 1962 och framåt med en horisontell cylinder (Vespa Largeframe).

• 1962-1984: Trumma med Ø27mm oljetätningsyta, kronmutter säkrad med splint. Åtdragningsmoment: 75-90NM
• 1984-1988: Trumma med Ø30 mm axeltätningsyta, sexkantsmutter säkrad med bur och splint. Åtdragningsmoment: 90-110NM
• 1988 - idag: Trumma med Ø31,5 mm oslipad löpyta för filtring, sexkantsmutter säkrad med bur och splint (den egentliga oljetätningen sitter i växellådan). Åtdragningsmoment: 90-110NM

Den ständigt ökande flänsdiametern (från Ø27 till Ø31,5 mm) ger en betydligt stabilare fläns för bromstrumman. Modeller med endast Ø27 mm tenderar att expandera snabbt om åtdragningsmomentet är för lågt. En spretig bromstrumsfläns kan kännas igen på ett bakhjul som fortsätter att lossna, trots att bakhjulsmuttern är korrekt åtdragen. Den enda lösningen här är att byta ut bromstrumman i god tid, annars påverkas huvudaxelns splines och måste också bytas ut. Av stabilitetsskäl är det alltid lämpligt att byta till en trumma med en flänsdiameter på minst 30 mm.

UPGRADE gammal till ny (27 > 30/31,5 mm): Den stabilare trumman på PX Lusso-modellerna från 1984-1988 kan också användas på de äldre årsmodellerna med Ø27 mm trumma, förutsatt att axeltätningsringen på Lusso-modellerna med Ø30 mm och brickan på modellerna från 1984 och framåt också används. Med ett helt inkapslat bakhjullager (6204 2RS) kan en bromstrumma från modellerna från 1988 och framåt (med Ø31,5 mm filtring) också användas utan axeltätning.

NEDGRADERING från ny till gammal (31,5 > 30 mm): Den senaste typen (från 1988 och framåt) har ingen slipad löpyta och är därför olämplig att kombinera med en axeltätning. Även här kan Lusso-trumman från 1984-1988 användas och konverteras till en konventionell axeltätning. Om den invändiga axeltätningen utelämnas här, se till att täta dropphålet i huset.

(US)