| Fördel | Fördel Beskrivning |
|---|---|
| Princip för omvänd koppling | Nav i stället för korg på vevaxeln - minimerar trögheten |
| Lättvikt och precision | CNC-bearbetad aluminium för låg vikt och hög lastkapacitet |
| Modulär design | Utbytbart kedjehjul, justerbar fjäderstyvhet |
| Mångsidig i användning | Lämplig för touring och racing |
| Lämplig för många modeller | PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa TX, DS, DN |
Polini HT-koppling (HT = High Torque) är en högutvecklad racingkoppling för Vespa-motorer med stor ram. Den använder sig av principen med en omvänd koppling, där det lätta navet - inte kopplingskorgen - är direkt kopplat till vevaxeln. Detta koncept minskar tröghetsmomentet och ger snabbare och renare växlingar - perfekt för sportiga motorer med höga krav på kopplingen.
Både kopplingskorgen och friktionslamellhållaren är tillverkade av aluminium, vilket minskar den totala vikten. Ett nav med nållager minimerar friktionen och förbättrar växlingsprestandan märkbart. Friktionsskivor i aluminium finns tillgängliga för racing - med maximalt grepp under extrema förhållanden.
HT-kopplingen från Polini imponerar med väl genomtänkta detaljer: Fjäderstyvheten kan justeras med distansskivor. Kopplingspinnen är bultad och kan vid behov bytas ut mot kugghjul med olika utväxlingar. För touring- och racinguppsättningar erbjuder Polini både raka och spiralformade varianter.
✅ Omvänd kopplingsdesign: Minskar trögheten för bättre svarsbeteende
✅ Korg och nav i aluminium: Lätt, exakt och temperaturbeständigt
✅ Nållager: Låg friktion - perfekt för sportig växling
✅ Vågfjäder: Enhetligt beteende hos tryckplattan, justerbar
✅ Separat kopplingspinjong: Utbytbar, lämplig för många utväxlingar
✅ För touring och racing: Val av friktionsskivor i stål eller aluminium
| Frågeställning | Svar på frågan |
|---|---|
| För vilka Vespa-modeller är Polini HT-kopplingen lämplig? | HT-kopplingen passar alla Vespa-motorer med stor ram, t.ex. PX80-200, Rally 180/200, Cosa 1/2, T5 och Motovespa TX, DS och DN. |
| Vad är speciellt med principen för backkoppling? | Med backkopplingen är navet - inte kopplingskorgen - anslutet till vevaxeln. Detta minskar den roterande massan och förbättrar reaktionsbeteendet och växlingarna. |
| Är kopplingen konstruerad för vardagsbruk eller bara för racing? | Kopplingen är lämplig för båda användningsområdena. Den kan anpassas till touring eller racing genom att välja friktionsskiva (stål eller aluminium) och pinjonggradering. |
| Kan jag byta kopplingspinjon på HT Clutch? | Ja, pinjongen är fastbultad i korgen och kan bytas ut mot kugghjul med annan tandning/annat antal kuggar (Polini erbjuder varianter med spiralformad och rak tandning). |
| Hur justeras fjäderns styvhet? | Fjäderstyvheten kan justeras individuellt med hjälp av de medföljande distansskivorna - perfekt för finjustering beroende på motorns konfiguration. |
| Vad är en vågfjäder och vad är dess funktion? | Vågfjädern ersätter den klassiska tallriksfjädern. Den fördelar kraften jämnare över tryckplattan, vilket ger en harmonisk koppling och exakt styrning. |
| Kan jag montera HT-kopplingen själv? | Med lämplig verkstadserfarenhet, ja. På grund av den speciella konstruktionen rekommenderar vi dock att installationen utförs av erfarna Vespa-mekaniker eller verkstäder. |
DE | €
