Tillverkningsprocessen uppfyller de höga standarderna för Hondas transmissionsproduktion. Varje enskild del får en testrapport. BGM har därför ett permanent, kontinuerligt kvalitetssäkringssystem.
Ett kännetecken för BGM-kedjehjul är den svarta färgen och den praktiska märkningen som anger antalet tänder som kedjehjulet har och vilken primärväxel det är lämpligt för.
Längre utväxling utan att demontera motorn?
Kedjehjulet med 23 tänder är särskilt intressant. Detta var aldrig ursprungligen tillgängligt från fabriken.
Det är konstruerat för att maximera reduktionsförhållandet för 80-150cc-motorer. Det innebär att en 23/67 eller 23/68 utväxling kan användas utan att behöva öppna upp motorn. Idealisk för alla förare av cylindrar med stor slagvolym på t.ex. originalmotorer i PX125 eller Sprint 150Den passar även i Vespa Cosa-modellerna, eftersom ett (för kort) reduktionsförhållande på 21/68 monterades från början och fungerar här utan undantag.
Detta innebär att alla PX125-förare som vill köra en 177cc-cylinder kan installera en lämpligt lång utväxling genom att helt enkelt byta ut kopplingen. Detta ökar reduktionsförhållandet med hela 15 %, vilket motsvarar ungefär samma ökning av topphastigheten i km/h.
BGM-kopplingshjul är det perfekta komplementet till den oförstörbara BGM Superstrong-kopplingen.
Alla BGM Superstrong-kopplingar med 20, 21, 22 och 23 tänder är utrustade med det här kedjehjulet från fabrik. Det kan kombineras med alla Cosa2-kopplingstyper (känns igen på minst 8 fjäderpositioner).
US)
Vi rekommenderar BGM Pro Street växellådsolja (BGM2025, uppfyller API GL-3-specifikationen) som smörjmedel.
DE | €
